ODAX:オダックス

デザインが気に入り購入しました。
ナックルガードとしては弱い様に思いますが、グリップヒーターの効きはかなり向上します。
防風としてはまあまあだと思っていますが、直接グリップに風が当たらないとこんなにも効果があると思いませんでした。
ナックルガードとしては高額な商品ですが、満足度は高かったです。

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f800gs用に。シートの足付き問題然り、欧米向けの車格のハンドル位置ポジションは日本人にとっては微妙な差でも乗りやすさに大きく影響します。と言うより変えない以上は苦痛すら感じる遠い位置ハンドルを引き寄せ、適当な場所に変更する事が出来ます。

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2019年7月に購入しました。
事前に購入していたIMPACTアルミハンドルの内径φ12mmに装着できるバーエンドをようやく探すことができました。
これに出会うまではコンクリ用や石膏ボード用アンカーの流用。若しくはハンドル内径の切削加工を考えていたのです。
IMPACTハンドル採用の際にはこちらのバーエンド装着決定です。
ですが・・・・ハンドル内径とギリギリなので軽ぅく圧入しての装着が必要です。
双方の製作誤差・個体差によるかもしれませんね。

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ノーマルハンドル位置ではクルージング時に後ろ気味に着座するとバー1本分位遠い感じでハンドルバー本体の交換も考えましたが、一番お手軽そうなハンドルライザーを試しに取り付けてみたら期待以上に良い感じの位置にバーが来て後輪荷重になったせいかハンドリングも変わった気がします。
以外にオススメです。

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チビな自分にはこのバイクハンドルが少し遠くいろいろ探していましたがアップのみだったり高価だったり・・・
でやっと見つけました。取り付けも簡単で価格も安く買ってよかったです。
自分のバイクはホース、ケーブル類は、交換や取り回しも変更せずに取り付けできました。

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　TDM900はハンドル位置が若干遠いといわれることがあるようですが、身長177センチの自分には関係ないと思っていました。しかし、最近「もうハンドル1本分手前だと実はもっと良いポジションなのでは？」と思い始めるようになり、シートを基準にするとハンドルが遠く、峠などでハンドル基準で走ると前の方に座らされていることに（今更）気づきました。
　そこでこの商品ですが、なんといっても装着が簡単でありながらポジションは自由自在という点、さらに汎用性が高いためほとんどのバイクに装着できる点が非常に優れています。

　取り付けはものの10分です。車種によってはケーブル、ブレーキホースの交換が必要な場合があるそうなのでご注意ください。

　まずはそのまま50ミリあがった状態で走りましたが、これはハンドルが高すぎでツーリングでも疲れそうだし、ハンドルのおさえがいまいちきかずでした。
　次にごくわずかだけライザーを手前に動かしたところ「ハンドル1本分程度手前にきた状態」になり、すべての走りがしっくりくるようになりました。

　直線でも峠でもどこでも楽しい！ハンドルが手前に来たことで、足にたまにあった窮屈感が解消され、シートにしっかり座れていることでタイヤのグリップをこれまで以上にしっかり感じることができるようになりました。

　何から何までいいことづくめ！もっと早く購入すれば、いえ自分もポジションがあっていないことに気づけばよかったです。

　ハンドル交換は形状の研究等めんどくさいと思っているのですが、ハンドル形状に問題がないもののポジションがいまいち、って場合には最高でしょう。

　シルバーとブラックとありますが、質感でブラックにしました。シルバーは「つけてる感」があまりなさそうですので

　まだまだポジション研究できそうですのでこれからも楽しみです。

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SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。

車両をカーボン柄で統一しようと、購入しました。デザイン良好で値段も安く、言うことないです。トップブリッジは結構見られるので、こんな細かいところにまでカスタムを施しておけば、仲間からの印象も変わると思いますよ。

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当初はタンクパッドのようなシール的なものを想像していましたが、現物を手にとって解りました。

板です。

トップブリッジに合わせてカットされた板に両面テープが付いているといった非常にシンプルな商品です。

ただ、シンプルながら形状はピッタリ合う上に、厚みがあるのでトップブリッジの保護には効きます。ただ貼り付けるだけで、けっこうなドレスアップにもなり非常に気に入りました。

ただ、貼り付けられてる両面テープはチープです。
耐水性のある物だと思いますが、貼り付け方が凄く残念です。
でも強力なのか、剥がれたりは今のところありません

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