NHK:エヌエイチケー

いい感じフィーリングだと思います。.................................................

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汎用品として購入使用していますが、精度品質に問題無し。4ミニに使用していますが、ハンドルの振られも抑えられ、安定感が増してロングツーリングも疲労度が減りました。

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v-max1200、コーナーリングの安定に期待してステダン取り付けに使用ました。
当然ですがジャストサイズでキッチリ収まりました。

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憧れのステダン。最終Ｖガンマ２５０に乗ってから、いつかは付けたいと思っていたのですが、とうとうやりました。

他の方のコメントにもあるように、説明書と現物を見比べながら推理するように取り付けする必要がありますが、思ったよりもスッキリ付いて見た目OK！しばらく眺めていてもあきません。

走りは・・・内緒で、取り付けるときの注意事項。（ＲＧＶ２５０ガンマ：ＶＪ２３Ａの場合）

?ステアリング・ストッパーはフォークではなくフロントカウル取り付けステイの所につける。

?ステアリング・フォークへのアダプターの取り付け位置は、上過ぎても下過ぎてもいろんなところに干渉する。

?ダンパー位置を後方に取り付け過ぎると、乗るときに右ひざに当たって乗りにくい。というか怖い。

?タンクに当たる可能性があるので、自作の緩衝材か保護テープをつけると吉
?右へのハンドルが、ストッパーにより少しきれなくなります。走行中は問題ありませんが、車庫入れとかバックとかは、影響でそう。。。。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
安心の日本製！とレース等の歴史からによるメーカーへの信頼感
【実際に使用してみてどうでしたか？】
確かに車体、特にハンドルのブレが軽減されました。微細振動が収まった感じがします。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
当初はボルトが合わないと取付を断念していました。休みの日にボルトを注文するために採寸したところ、「 このまま、イケるんじゃねっ」となんやかんやで取り付けられました。正味30分程度です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
車種によって取り付け方が違うので、NHKは車種別適合パーツがでているので無理せず購入して流れに逆らわずに取り付けるのがコツです。
無理は禁物、車体か高額ばステダンを傷つけますから…
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんが、強いて言うのであれば、ステッカーのオマケをつけてくれると嬉しいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アフターパーツも豊富で満足しています、要望はこのアフターパーツ等のバックアップをいつまでも継続してほしいことと、メンテナンスの導入をして欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
やっぱ、オーリンズ等の外国物と安価な身元不明なマーカーと比較しましたが、決め手は上段に記載の通りです。
【その他】
90年代のバイク乗りにとっての「三種の神器」の一つを手に入れました！
そうです、性能なんて二の次でついていることが「凄い」んです。

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1999 EJ650-C1 に「ステアリングダンパーキット」を取り付けてます。
「ステアリングダンパー」を取り付けた切っ掛けは、初期 W650 のせいなのかスピードに乗り、
ノイズを拾うとハンドルがぶれる症状があったからです。
同じタイミングでホイールバランスも取って、今では高速域の走行も安定するようになりました。

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フロント19インチでおまけに車重が軽い為かスピード出すと自転車みたいにハンドル？車体？が揺れる（スポークホイールも原因かもしれないけどね（）
昔のNHKのダンパーは最強にすると動かないほどだったが、今は最弱と最強との差があまりない。まっ確かに最強は現実性が無いので必要ないけどね
NHK製なのにYSSより安いのが良いね

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カスタムパーツがほとんど無いエリミには貴重な存在です。

装着前には、車線変更の際の道路の溝などにハンドルが取られていましたが、装着後はほとんど無くなりました。びっくりしたのは、横風にも安定するようになりました。

慣れるまでは、低速時の挙動に若干違和感がありますが、ある程度速度が出てしまえば感じなくなります。

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ゴリラにはWPステアリングダンパーを取り付けてるので､今回はNHKモンキー指定ステアリングダンパーを購入してみました｡モンキー指定なので取り付けは簡単に出来ましたと言いたいですが取り付けステーの向きを1回間違いて､あれと思いましたが直ぐに取り付け出来ました｡
ステアリングダンパー本体の性能は良いと思いますダンパーの強弱も6段有りますし良いと思います｡ただダンパー取り付け部分がゴムプシュで止められるのが取り付け精度が3点になりました｡
幹線道をツーリングとかで車の流れにのるときなどモンキーの8インチですとギャップが少し怖く無くなりました

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Ｆフォーク突出量を増している車両のため、必需！

見た目：スタンダードグレードの製品ですので「どうかな？」と思っていましたが、グレーメタリックの本体もシブめでイイ感じです。

機能：外した状態で手でストロークさせると最弱でも結構ダンパーが効いているので「ハンドリングが重くなるのでは？」と心配していましたが、車体に取り付けてみると、停車時のハンドル操作は軽くＯＫでした。また走行中にギャップを踏んだ時、ステダン無しの時はブルブルっと前輪が左右に振られてから収まっていたのが、ステダン装着後は一発で収まるようになり、安心感がチョー高まりました！

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