NHK:エヌエイチケー

お金の無い学生時代からNSRでは愛用していたNHK。
オーリンズなんてとても買えませんからね?
なので安定安心感から今回も使っていこうと購入しました。
取り付け説明書は他のレビュー同様わかりにくい、今だに絵なのは笑えましたが笑
取付自体は簡単になので仕組みさえわかっていれば取説無しでも容易だと思います。

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前から付けていて、転けそうになった時、ステアリングダンパーをぶつけて歪んでしまったの同じものを交換。

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以前Mﾓﾄさんのステダンを使用させて頂きましたが動きが渋くなって危険でしたので　他のものはと！
見た目はしょぼい（失礼）快適に使用させて頂いております！

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モンキーのエンジンカスタムが進むと
パワーが出ます。
そうするとある程度スピードを出した時に
ハンドルが振れ出してきました(私のモンキーの場合)。
そこでこのステアリングダンパーを装着です。
過去に乗っていた中型バイクの時にNHKの
ダンパーが効果あったので信頼して購入。

取り付け後早速試走するとハンドルの振れは
見事に治まり快適に安全に巡行することが
できるようになりました。

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商品番号：20-16-306
GSX1300R 1999年式に取付

20年以上頑張ってきた純正ステダンが見た目にもオイル漏れ的にも限界が来ていたため、どうせならと社外品に交換。

今まではステアリングダンパーが純正装備されている車両を乗り継いできたので全くと言っていいほど知識がなく、NHKというメーカーは今回初めて知りました。

レビューを見る限り古き良きブランドで、昔からオーリンズには手が届かないライダーたちに愛されてきた品のようです。

オーリンズと比べてしまえば非常に安価ですが、決して質感が低いということはありません。
ただ特別質感が高いということもなく、値段なりだと思います。


取付に関しては、専用設計なのかストロークのマージンがほぼ0です。
ブラケットのクランプ位置をドンピシャに調整しないとハンドルがフルに切れなくなるため、
　クランプがフリーな状態で車体に仮組
　↓
　ハンドルをフルに切る
　↓
　ストロークの端が来るように外筒の位置を調整してクランプを締める
　↓
　ハンドルを反対に切ってハンドルストッパーが当たるか確認、微調整する
の流れでの組付けがおすすめです。

またブラケットのクランプの指定トルクは3N・mです。
一般バイク整備では使わないレンジのトルクなので、不安な方は先立ってトルクレンチを用意しておいたほうがいいです。

いろいろ書きましたが、社外ステダンを試してみるにはよい選択肢だと思います。
調整機構もついているので、触ってみて遊ぶ楽しみもありそうです。
オーリンズのミーハー感もなく、渋い選択肢かと思います。

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ウェビックで購入しました。

まず、取り付けを書いた説明書の絵が簡単に書かれているため、
素人の人では取り付けに苦労すると思います。

バリオスの場合はラジエターカバーのネジを外し、そこに付属のネジでステーを固定します。
後は、説明書を見れば分かると思います。

効果としては、ハンドルの安定感が実感できます。
7段階調整出来るので、その場にあった硬さを選べます。
ですが、硬くしすぎるとフロントが安定しすぎて後輪に違和感を覚えます。
ですので、適度な硬さにした方が安心感があります。

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このパーツを装着して走行してみると直進とコーナーの両方で安定して走れるので凄く満足しています。
それと何と言っても目立つのでカスタム度もUPします。
悪い所は雨に弱いらしく錆びやすいようなので、雨天走行後は錆び対策を考えた方がいいみたいです。

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YSRって12インチホイールですから路面が荒れてる道では結構ハンドル振られるんです。TL1000Sのステアリングダンパーを外して乗っていた私ですが、何度か怖い目にあったのでYSRにはステアリングダンパーを着ける事にしました。
効果覿面です！50ccで出してはいけない速度域になっても全く振られなくなりました。今までのキャスター26度もあるバイクとは思えない直進安定性がウソのようです。
一つ難点を言えば、説明書通りに取り付けると、折角の「NHK」のマークが車体内側を向いて見えないことぐらいですね。

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見た目重視の効果は抜群です！ネオン管をタンク下に入れていたので、ステダンに反射して夜も目立ってます☆機能的には高速時は安定しますが低速の取り回し（Uターンとか）が慣れないと違和感があります。でも、慣れたらほぼ問題ないですよ☆

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取り付けはちと工夫が必要ですが，割と簡単に出来ました。ギャップに乗った時の振れが無くなり，とても良い感じです。お勧めですね！

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