NHK:エヌエイチケー

ハンドルの振れが気になり、NHKステアリングダンパーキットを購入致しました。取り付けは説明書も有り誰でも取り付けは出来ると思います、ただ一つちょと字が解りにくかったです、ステダンを取り付けての感想は直進安定性は格段にアップします、スピードを出しても安心感が有ります、でも取り付け当初バイクの取り回しに違和感を感じました、特に小回りの時に、今は慣れて違和感を感じませんが、あと車種専用のステアリングダンパーキットを購入しましたがハンドルロックが左右両方掛かりませんでしたどちらかを効かなくすればいいんですが、あと値段的にちょと高いような気がします、でも取り付けてよかったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品は以前からほしかったものでようやく手に入れました。車体はホーネットで、フロントが１６インチのためハンドルが軽く高速走行時でもギャップにハンドルを取られることが多々あり１７インチ化にする手もあるんですが、フロント周りを移植のため、いろいろとめんどうなため手っ取り早くステダンをつけることにしました。
　感想としましては、通常時は一番最低レベルにしておき、峠などで程よいレベルにするといったかたちがいいかなとかんじました。そして、フロントの急な切れ込みがなくなり、ちょっとしたギャップを超えたときでも安心感が増しました。フロント１７インチ化を考えている人には、値段は少々張りますが、まずこちらを試してから検討してみるのもありかなと思います。

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インプレッションを見て購入を決意しましたが、良かったと思います。コーナーで路面が荒れているとハンドルが振られましたが安定して曲がれるようになりました。自分のセットは7段階の内一般道路では2~3です。7番目（堅い）を使ったのはサーキットを走行したときだけでした。使ってみるとその良さが分かると思います。星4つは値段が高いかな。

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サーキットを走るようになって、以前から気になっていた
ステアリングダンパーを付けてみました。
段階調整は一番緩めならまったく気にならないレベルの効きでも、
４段階まで来るとＵターン時には戸惑うくらいの効きになりました。
最も強い設定は流石に強く、したことがない位です。
サーキット走行では４以上にしてましたが、走行後には
注意しないと低速走行では危ないです（笑
とはいえ、サーキット走行ではいい感じです。
一部で「サーキットには必要です」というのが、
私でも少しだけ分かった気がします。
値段が高く、また使用には慣れ？が必要なようなので、、、星４です。

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直進安定性の向上はもちろんですが、道路の縦溝などで感じていたヨレヨレ感がなくなりました。お値段の割には非常に効果的なパーツだと思います。

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特に必要性は感じていなかったのですが、セールで安くなっていたので買ってしまいました。特に期待もせず装着し、装着してもあまり実感はなかったのですが、長距離を走ったときに確かにハンドリングが楽になっていることに気づきました。７段階に調整でき０段階はダンパーなしと同じなのですが、試しにこれで走るとハンドルが軽すぎで無意識に肩や腕に力が入るようです。
シリンダ部分が汚れやすいので、埃よけのゴムカバーがついておればもっとよかったと思います。
長距離を走る機会や高速を走る機会の多い方にお薦めです。

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Ｖ-ＭＡＸ特有のハンドルのぶれ　かなり解消されます　高速安定性　町乗ともにお勧めです　見た目もゴールドでグー

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正立タイプでは車体から出てしまい転倒した場合、ダンパーを壊してしまう可能性があったので倒立を選びました。やはり取り付け後はダンパーを最弱に設定しても取り付け前に比べ非常に楽です。ハンドルロックも使用できストリート使用でも問題ないです

ですが、倒立タイプではダンパー調整のツマミがアッパー側に向いてしまうので調整が正立に比べしづらいです。

そして価格が高い・説明書が凄い分かりづらいのが凄い大きなマイナスポイントです。今までステアリングダンパーの取り付けしてある物をシッカリ見たことが無く知識がゼロに近い状態だったので説明書だけを頼りに取り付けるのは凄い時間かかりました。

あと、ウェビックにて購入したのですが注文から発送まで２ヶ月かかったのもマイナスポイントです。

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ノーマルのステダンが抜けてしまったので、値段を考えてＮＨＫ製に交換しました。
通常の使用ではステダンの必要性は感じないが、高速道や荒れた峠ではやはり無いと不安ですね。
オーリンズやトビーなどの高価な物と性能は遜色ないですね。
ただ、取り付け説明書が手書きのお粗末な物、絵自体が上下逆だと思う、自分で考えて解決しましたが、これはちょっと。
性能は申し分ないが、この取り説がマイナスで四つ星です。

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もともとW650は、フロント19インチの割には、直進性が強くなく、外乱やちょっとしたステアリングへの入力で進路が変わる感じがあり、大型バイクの割りには、軽快に曲がれる反面、安定性や安心感に欠ける点が不満で装着しました。
取り付けは、それほど難しくなく、説明書を理解さえしてしまえば30分ほどで完了します。
フィーリングは、思ったほどダンピング効果は大きくなく、最強でも取り回しや、Uターンでも違和感は無く、慣れれば問題ないレベルだと思います。効果はほぼ想像通り、直進でのふらつきがかなり減り、コーナーリング中も安定するため、余分な力が抜け、バイクなりにきれいに曲がっていけるように感じます。コーナーリングのきっかけは、体重移動だけでは曲がりにくくなりますが、積極的に当て舵を使える（使ってもふらつかない）為、個人的にはこちらのほうが、楽しく走れます。予想外の効果としては、特にすり抜け時の路肩の舗装の凹凸対するふらつきが大幅に減るため、安心感が全く違います。
価格を考えると、トライする価値は十分あると思います。もう少しダンピングを強くできて、ダンパー本体の造りがしっかりしていれば☆5つです。

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