HURRICANE:ハリケーン

今までJOGに取り付けていた赤いアルミのバーエンドは色あせしてしまいました。安い外国製だったからかもしれませんが・・・そこで値段も手ごろで色あせ防止処理をしているハリケーンの物を購入しました。取り付けた感じはシンプルで十分です。効果のほどはこれから様子をみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

上から見た感じではノーマルとあまり違わないように感じますが、横から見ると明らかにハンドル位置が上方向に上がります。
また若干ですが後方に下がったようにも見えます。
実際に乗ってみると、ハンドル位置が変わったことが体感出来ると思います。
惜しむらくは渋滞時は期待以上には楽にはなりませんでした。
また内径がノーマルより細いため、ノーマルのバーエンドが装着できませんので、別途購入が必要です。

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イメチェンを含めて装着しました。純正よりも若干アップのハンドルだったんですが、変更後、位置が下がり、絞りもあり、ハンドルを切った際のタンクとの干渉を心配していたのですが目いっぱい切って1cm程のスペースがあり干渉は避けられました。
乗った感じ、コーナーでは攻めやすい姿勢になりました。

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GS50に使用しました。
まず、アクセルのスイッチケースを固定するために、
穴をあけなければなりません！
前のハンドルの穴を参考にしてみればいいと思います。

良い点では、

純正ハンドルと比べると位置も低くなり、
セパハンのような感じになります。
姿勢も前傾姿勢気味になり、スピード感も増します。

全体的な見た目も引き締まって見えて満足です。

コーナリングもしやすくなりました。

悪い点では、

自分は身長が180程で高いので、
信号での右折、左折では、膝と干渉しそうになります。

純正のミラーですと外の方に開く感じになりますので
ミラーは変更した方がいいかもしれないです

※個人的意見ですので・・・

悪い点も挙げましたが、良い点の方が、大きいので★は4コです。

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CB1000SFで使用。
今までがロータイプのハンドルバーだったので、ちょっと上げてみたいなあと思い、色々検討した結果ヨーロピアン1型に決定。
取り敢えずケーブル・ホース関係は純正のまま取り付けられましたが、ハンドル目一杯切ると引っ張られるのでブレーキホースだけは交換した方がいいと思います。
ポジションは純正ハンドルより高く手前になったようで、ロングツーリングが楽になりました。

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ZX-12R用はこれしか無いでしょう。
以前は他社からも出ていましたが、バーハン用はもうハリケーンだけかも。
交通事故でムチウチになりノーマルに戻した12Rに乗れない（首痛い）身体になってしまい再購入。。(-_-;)

アントライオンのブリッジに穴あけて・・・とか考えたが恐ろしいのでボツ。
無難にこれを選びました。
クリアだけでなくて黒もあればなぁ~と言う事で☆4です。
商品自体は気に入ってます。仕事も丁寧だしね。
クリアがもう少し厚目だともっといいけど。

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LIVE DIO用
ロンホイには必需品です。
ノーマルケーブルの取り回しを変える事を考えると、いろんな意味で不安。これを付ければ安心!!

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ロンホイにしてる方にお勧めです。
ノーマル形状で+15cmのケーブルです。
但し、入れ替えの前に少し油差すといいかもしれません。

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自分のアドレスに取り付けました！！
純正のアリのような形のミラーはどうも好めなくて…
値段的にもお手ごろだったのでこいつに決めました！！
交換後、調整を行いましたが、純正より楽に微調整ができます。
この点は評価すべきだと思います。
一方、ミラーの大きさは純正より若干小さくなるのでその分後方確認に注意が必要です

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zrx400に使用

純正のマスターシリンダーだとカウルに干渉するのでやや広めのグリップ位置になります。
ついでにデイトナのマスターに交換しましたが干渉せず良い感じです。
ZRXはタンクが長めなのでライポジはやや窮屈です。
しかしバックステップと合わせるととてもレーシーな感じがして峠などでは戦闘モードになります（笑）

意外にも長距離ツー等でも疲れませんが市街地の頻繁なアクセル、クラッチ操作で手首がもげそうになってきます。。。

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