HURRICANE:ハリケーン

既設の取付ピースとの間に隙間がないとボルトで締め付けても固定されないのは分るのですが、
ガッチリしまった状態でも隙間が大きい気がします。
それと、既設のピースとの断面積も違うため（製品の幅が小さい）、取り付けた後の状態がボコボコしています。
効果と固定状況は問題ないと思います。
基本ですが、ボルトは１本ずつ締めるのではなく、均等に順番に締めましょう。

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HRCグロム(JC92)に取り付けしました。ハンドルストッパーの装着が必須です。(なければスイッチボックスがタンクシュラウドに干渉します。)
純正ハンドルより4センチ程度低くなりスポーツ走行には適していると思います。
欠点としてはスチール製の割には曲がりやすいと思います。転倒し軽く打っただけでも曲がることが多く、同製品を1年に3本使用しました。

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腰痛対策(半年前に椎間板ヘルニア手術実施)として、バンディット1250Aに装着。

ネイキッドバイクのスタイルと、ある程度のスポーツライディングに合うであろう形状で、
ハリケーンのラインナップで最も手前にハンドルが寄る物と判断して購入。
装着には当然、ワイヤー・ホース・ハーネスのロング化と構変が必要。
EFFEXイージーフィットバーHIGHからの交換だが、乗車姿勢は確かにかなり楽になる。

しかし、運転してみると違和感が非常に大きい。
内入角度40°が強烈で、前傾角度67°を下回る形で、ハンドルをフルロックでタンクに接触しない
ギリギリまで手前に寄せると、かなり外下がりで手首が絞られ、ブレーキ・クラッチ操作に難儀する。
見た目にも明らかに外下がりのハンドルが宙に浮き、また、外下がりの分だけミラーも外に押し出される形になる。
かと言って、前傾67°で装着すると今度はグリップ位置が高すぎて肩を張ってしまう。

ので、ほぼ同時に購入したアルキャンハンズのシュレスター(内入角度35°／前傾角度80°)にすぐ交換してしまった。
結果として、こちらの方が私の用途としては合致していることとなった。

オススメかどうかは車種と用途に拠るであろう。
SS・レプリカに乗りたい(スタイル無視してでも性能は欲しい)が、腰痛対策としてアップハン化が必要な
場合などであれば、それほど手前に寄せる必要もなく、元々の取付位置も低いため、マッチするかもしれない。
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スクーターのハンドルカバーを取り外すとそこに穴ができるのでそれを隠したいだけのアイテムなんですが、単なるドレスアップと思って購入するとエライ面倒くさい作業をすることになります。
たまたま別件でハンドルを交換する作業があったのでそれに併せて作業したのですが、そもそもハンドルステムを取り外す必要がありケーブルとかも全部考慮したうえで設置してハンドルを元に戻すという作業が必要で、しかも部品を固定するものが何もついてないから金属接着剤で固定しないといけないし、自分でするにはハードルが高く時間もかかります。
もし交換したいとなれば自信がなければショップに依頼することをお勧めします。

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乗車姿勢を楽にしたくて購入しました。
装着してみると、確かに多少は楽になりましたが、期待していたほどではありませんでした。
スポーツ走行をしないのであれば、素直にバーハンドルにしたほうがいいかもしれません。

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左右にしか動かないので、取り付けるバイクをかなり限定される気がします…　ほぼプラスチック製なので振動等には弱いです。シングル向きではないかもしれません。形は良いんですけどね…

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ＳＷｺﾝﾄﾞﾙﾊﾝﾄﾞﾙなら、なんとかなるかな?と、思いきや、ラジポンﾌﾞﾚｰｷ取り付けてるため、不可でした。
ﾊﾝﾄﾞﾙ切ったら、自動ﾌﾞﾚｰｷ。純正ﾏｽﾀｰにはもどしたくないんで、しゃーないか。誰かにあげよう。。
で、評価できずです。　仮止めで、またがった感じよかったんでけどな、、、

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中が錆びていました
車体8ミリに10ミリのミラーのほうも同時購入していてそっちも錆びていたのでこういうメーターなんでしょう。

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DIYで取り付け。
規定トルクで取り付けましたが、フロントフォークを固定する部分のボルトが折れました。
ハリケーンに問い合わせるも対応不可とのこと。天下のハリケーンさん、それはないよ?って思いました。

説明書通りバイク屋さんで取り付けしてもらうべきでしたね。
6cmUPでポジションがとてつもなく快適になったのですが、残念です。でも走行中に大事に至らなくて良かったです。想像しただけでゾッとします。

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Ninja400と同じと思って買ったのですがインナーの長さが1cmほど短くZ400では使えませんでした。ハリケーンにはZ400用のラインアップを期待します。
勝手に同じと思い込んだ自分が悪いのですが、カワサキはなんでわざわざ変えてるのか理解に苦しみます。

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