HURRICANE:ハリケーン

ストリートトリプルのアフターパーツは少なく、高価ですが、これはポン付けOK！　
バイク自体がメッキ処理が多いのでハンドル周りの調和がさらにgood。
付属のネジもバー内のナットにすんなり収まりドライバー1本で簡単に交換できます。

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純正ハンドルより運転ポジションがかなり良くなった。欲を言えば高さがも少し欲しい事かな。理由：ブレーキホースの曲がりがややきつくなる

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車種はZIIで私の身長は170CM、今まで、同社のポリス3、純正ハンドル、ドレミのプレスハンドルと少ないながら試しましたが、このハンドルが一番走りやすいと感じました。特にすり抜けをするライダーの方には、オススメです。

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純正バーハンドル・社外バックステップ(UP/BACK=50mm/50mm)だったのですが、ハリケーンのセパレートハンドルに換装しました。

○取り付けに関して
・スイッチボックス用に穴あけ加工が必要です。
・私の場合メッシュブレーキホースを使っているためバンジョー周りの取り回しに工夫が必要でした。
純正マスターの場合角度によってはエアが混入する恐れがあります。
従って、タンク別体のマスターシリンダーを取り付けた方が良いです。

○ポジションについて
・自由度の高さ：ハリケーンのセパハンの良さは、何といっても自由度の高さだと思います。
垂角・しぼり角・高さを調節できるためセパハン初心者にも良いと思います。
初めは腰が痛かったり手首が痛かったりするのですが、調節によって劇的に変化します。ここが一番良いところだと思います。

○デメリット
・セパハンゆえに：純正ステップですと腰がきついです。あとはやはり取り付け時の取り回し等です。

総合的に考えると、見た目、乗り方やポジションがかなり変化するため勇気(？)が必要だと思いますが、一度経験されることをお勧めします。
正直、オールマイティに使いたかったためセパハンには消極的でしたが、いまはかなり楽しいです。

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DSC4に付けていますが、純正ホークの角度にあわせて取り付けると全体のバランスがよく、乗りやすい

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キットを買ったのですが取り付けは初心者でもできると思います。操作性も少し上がった気がします。もう少し絞りが欲しかった気がしました。　キットじゃなくハンドルのみでもいいと思います。

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シンプルでかっこ良かったのでNinja250Rに赤色を取り付けました。

ノーマルと比べ重さはかなり軽くなってます。
取り付けもボルト一つなので簡単です。
（が、ニンジャのノーマルを外すのはかなり硬いです）

振動はそんなには悪化した感じはありませんでしたが
振動が軽減するというのはまずありません＾＾；
どちらかと言うと軽くなり悪化すると思うので
気になる方、振動を抑えたい方は違う物にした方がいいかと思います。

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Φ30ってグリップと同じ太さだから見た目が好きなんですよ
シルバーアルマイトでかっこいいです。
もともと、グリップエンドがついてない車種だったのでスロットルチューブを削ったりしましたが、難しくはなかったです。

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シンプルなデザインで、メッキも綺麗。何度か転倒してハンドル周りに大きな衝撃が加わったこともあったが、強度的にも問題なし。ただし、デスペラードに取り付けると、丁度インジゲーターが目線から隠れる位置にハンドルバーが来てしまうので、要注意。

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SR400 '07年式に装着しました。ノーマルは高くて垂れ角が大きいので、もう少し低くて垂れ角の少ないものにと思い、このハンドルにしました。
SRのノーマルに比べると少し低くて垂れ角は無くほぼフラット、少し手前に絞られています。低くて近いポジションになりますが、乗車姿勢はほぼ変わりません。高さ、角度、絞りが絶妙でとても乗りやすくなりました。
ちなみにSRはハンドル交換の際にスイッチボックスには位置決めの突起が無く、ハンドルに穴を開ける必要がないのでその点は楽でした。

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