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SR400に逆付けしました。垂れと絞りの角度が絶妙に良いです。ステンレスの質感もよく、気に入りました。ただ、セパハンほど前傾ではありませんが、ノーマルから変えると前傾がきつくライディングは慣れが必要です。スイッチ、グリップ、ワイヤー類もノーマルのままでokでした。

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クランプもしっかりして問題ないです。
見やすさは純正には負けますが問題ない範囲です。
何よりカッコ良いんで気に入ってます。
値段もお手頃ですし！

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ヤマハXV750EにVM38キャブレターを2連装するために購入しました。
2連装なので2本購入しました。
一度別車種用の二又ケーブルを購入しましたが、長さが足りないのと、2又部分のコマが足りずφ38キャブレターは開け切れませんでした。

VMキャブはスロットルバルブを直接引き上げるタイプのため、ワイヤータイコは昔ながらのひょうたん型です。
スーパーカブ用などは売っていますが、長さが合わないのと、どうも貧弱そうで不安がありました。
意外と大きめの車両用のものは売っておらず、色々と探した結果、GOODSさんからSR400用で販売されていることを発見し、購入しました。

φ38キャブレター用との事でしたが、あくまでもAMAL364タイプスロットルホルダー用なので、アウター加工が必要でした。
私の場合は2連装なので、トマゼリの2本引きスロットルを使用しています。
現代ではちょっと見られない引き・戻しではなく引き×2タイプです。

インナーケーブルの長さが全然足りなかったので、7cmほどアウターをカットして使用しています。
エンド部分のカシメも移植しました。
タイコはアクティブのモノを使用しましたが、イモネジだけでは抜けそうだったのでハンダを流して固定しています。
無事取り付け出来ましたし、ケーブルの途中で調整出来るので、同調も取れます。

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2004エストレヤカスタム。
ハリケーンワイドローを付けており、スタイリングはとても気に入ってましたが、若干の前傾姿勢で、肩こり症の自分にはロングツーリングが辛くなってきたため交換を決意。
ハンドル自体、厚みがあって丈夫さは文句なし、ケーブル類もそのままいけました。(ノーマル＋10cm)。
ついでにスプリングなしのソロシートに変えた事もあり、ポジショニングは楽ちん楽ちん。
結構しぼりもあり、かなり手前に引く形状のためハンドルは手を添えてるだけと言っても過言でないほどで、肩への負担はほぼゼロに。
ロングツーリングはまだですが、今のところ変えてよかったと満足しています。
ブラックがあればよかったかな。

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ショベルのマルミラーがサビサビかつ見えづらかった為、こちらのミラーを購入後しました。
クランプ部分が既存ミラーと同形状だった、取り替えは楽でした。
視覚性は、若干良くなった程度ですが角ミラーにするだけでイメージがより硬派になります。
コスパが良いので、錆びたりくたびれたりしたら気分で交換するのも良いと思います。

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リプロダクトで有名な台灣のEMGO製品です。
シンプルでクラシックなデザインと低価格の製品を提供してくれてありがたいです。レバー固定用のM6ショルダーボルトは今では珍しいドームヘッドタイプで旧車好きのことを良くわかっています。

不満な点は2つ。
1. ブレーキレバーだけ支点穴位置が僅かにずれていて、ブレーキを戻した状態でホルダーへピッタリとは収まらないこと(許容範囲で機能上の問題はありません)
2. ケーブルのアジャスティングボルトとホルダーのネジ切り精度が悪いため固く、M8タップとダイスで修整が必要なこと(修正後はスルスル回ります)

それでも全体的な満足度が高いので、また必要になれば買いたいと思います。

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ボバースタイル風のハンドルとワイヤーセットになります。
ハンドルとワイヤーがセットになってるので別々に揃える手間は有りません。
トラッカータイプより極端に幅が広い、高さがある訳でも無いので運転しやすいですね。

良い点
●ノーマルより少しアップなので、運転しやすい。

●更にエストレア の旧車感が深まる。

●ハンドルバー、ワイヤーがセットになってるので助かる。

●質感も悪く無い、耐久性もありそう。

悪い点
●ハンドル交換は難しくは無いけど、工程が多いので慣れてない人は大変かも。

ボバースタイル風と聞くとカスタム感が強くて車体のイメージに合うか心配になる人も多いと思いますが、ふつうにしっくりしますし、乗りにくさも無いので是非。
エストレアやST、SRとかなら絶対似合うと思います。

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スポーツスターのミリバー化に使用しました。他車の商品と違い回り止が有り力を入れてもハンドルが動く事がなくです。

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ハーレーショベルのウインカーがつかなくなり、玉切れやリレー不良を調査したのちスイッチ不良と見込みこちらの商品を購入しました。
他ブランドでも類似品がいろいろとありましたが、コスパのよいこちらをチョイスしました。
既についていたウインカースイッチとほぼ同じだったので交換は簡単でした。
新品はやはりスイッチの動きが良く、取り付け後しっかりとウインカーが点灯するようになりました。
ホーンは別スイッチを使用しているので、ホーン用の配線は絶縁テープをまいて他の配線にタイラップでとめました。
メッキの質感も良いので満足です。

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フロントフォークにクランプして使うバックミラー。
フロント周りをシンプルにしたくて導入。
この手のミラーはデザイン優先で、実用性が犠牲になるのは仕方ないと思っていたが、意外にも後方の視認性はそんなに悪くない。見え方は若干拡大されて映るのタイプのよう。

使用イメージとしては一般的ミラーが自分の肩や腕越しに後方確認するのに対して、脇腹越しに見る感じ。
視線の移動量が増えるので注意。自分は右は普通のミラーで左側だけこれを使ってます。

バイパスを車の流れに乗って走るとブレます。後続の車種などは分かりませんが車の有無の確認は出来るレベル。

取付に関して、付属のボルトは長すぎるのでステンのボルトを別に用意しました。気にならない方はそのままでも大丈夫です。

あと、ステーとミラー本体を止めるイモネジのサイズが分かりません。六角レンチで止めるのですが、ちょうどいいレンチのサイズが不明です。自分の手持ち工具の中では見つけられませんでした。ですので少し小さい六角レンチで舐めない程度に締め込んでます。

後方の見え方も悪くなく、狙い通りのカスタムになったので概ね満足です。

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