AELLA:アエラ

【使用状況を教えてください】
純正のハンドルは幅広のために若干違和感があったので、ハンドルは交換しようと思っていました。
カフェレーサーっぽくしたかったのでセパレートハンドルにしようか迷ったのですが、
調整幅が広く、日本人体型に合っているだろうアエラの可変ハンドルバーにしました。
迷ったハンドルは
�@ アエラ　アルミテーパーハンドルバー
�A リゾマ　テーパーハンドルバー
�B ACシュニッツァー　セパレートハンドルバー

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りです。
値段が高いので当たり前かもしれませんが、アエラさんの品質は間違えないと思います。

【取付けは難しかったですか？】
取扱説明書もしっかりしたものがついていたため、自分でも取り付け出来たかもしれませんが、
重要部品のためにディーラーさんにお任せしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ハンドルは幅広く、購入時「RnineTはハンドルを押しつけるように乗るといいですよ」とアドバイスをいただいていたのですが、
ハンドルを交換してからは日本車のようになりました。
非常に乗りやすくはなったのですが、
BMWらしさがなくなってしまったような気もして、ちょっと寂しいかも。
ハンドル交換沼にハマる人多いですよ?と言うディーラーさんの話もわかります。

【付属品はついていましたか？】
全部ついてます。
取扱説明書もちゃんとしたものがついています。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

BMWらしさが薄くなったのはちょっと寂しいですが、
乗りやすくなったので個人的には満足です。
できることなら、セパハンとかと乗り比べてみたいな?とは思います。

僕はバーエンドミラーなので、両幅が短くなったのは気になりませんが、
通常のミラーだとエンジンとの見た目のバランスが悪くなるかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず品質・質感共に最高級。
自分が頼んだのはブラックだが、AELLAはやはりポリッシュの仕上げが素晴らしいので、
もし色のこだわりがなければポリッシュがオススメ。

次に値段。
高い、高すぎる。
大量生産していないAELLAだからこその値段だが、
ぶっちゃけオーバーのセパハンと値段は大差ないと考えると相当高い部類。

そして肝心のポジション。
可変ハンドルの名の通り様々な角度への調整が可能。
メーカーが推奨する角度に捉われなければ、垂れ角＆超狭なんちゃってセパハン風にすらなる。

故に、何度でもポジション調整は可能で、スペーサーで高さ調整も出来るため、
大概の人は「しっくり」くるポジションは見つかるとは思う。

ただこのハンドル自体が「スポーツ走行」寄りのハンドルのため、
よくある純正の幅広が嫌だからとか、
別のメーカーのバーハンドルがしっくりこない等だと、
相性的に合わない可能性がある。

純正よりハンドル幅は30?40mmほど狭くなり、
高さもスペーサー無しだと最大20mm下がる。
角度に関しても純正に対し、＋?2度ほど変更可能
【先述のようにあくまでメーカー推奨の中で】

自分の場合、40mm狭くなり、高さも17mm下げ、角度も手前に2度ほど近づけた。
これだけで全く別のハンドリングに変わった。

【メリット】
押し引きが圧倒的にしやすくなった。
信号待ちからの右左折がしやすくなった。
もちろんカーブでもスンって感じで寝かせられるようになった。
小回りが利くようになった。

まとめると、カーブに対し圧倒的に運動性が上がった感じ。軽さも感じられる。

【デメリット】
ハンドルから伝わる振動が増した（対策必須）
地面の凹凸などの振動が更に伝わりやすくなり、車体の揺れを強く感じるようになった（疲れの原因）
直進安定性は確実に薄れた気がする。

と言った所。
メリット、デメリットがはっきりしているハンドルだと思う。
ハンドルの振動に関しては、AELLAの方から対策用品が販売されているので、
そちらを使えば解決だとは思う。

また自分の場合は、ほんの少しだが、前傾寄りになったため、シートによるケツ痛から
更に無縁となったのはいうまでもない。

長くなってしまったが、純正の幅広が嫌なら社外品のバーハンドルを買えばいい。
コーナリングのしやすさ、プチ前傾、見た目改善、運動性を上げたいならこれで間違いなし。

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モンスター821のノーマルハンドルは横に幅広く、腕の短い日本人には少し合わない。大きめに腰をずらした時にハンドルに力が入りやすくて個人的には高さはそのままに幅を狭く、少し絞りが効いていればと思っていました。
この要望にドンピシャなのがこのアエラのハンドルバーLOWでした。

同梱物はハンドルバーと簡単な説明書、それにノーマルとほぼ同じ形状、材質のハンドルエンドキャップも付いてきて嬉しい驚き。

スチール製だがブラックアウトされてノーマルよりも装着時に締まって見えて高級感が増します。
穴空けの精度ももちろん問題なくさすがのクオリティでした。
また絞りが効いていてもフルロックでハンドルを切った際にタンクと干渉する事がないのも車種専用の魅力に思います。

高さは5mm高くなるらしいですが体感的にはノーマルと同じ高さ。幅は約20mmづつ狭くなり気持ち絞りも効いているのでかなり乗りやすいポジションに。
腰を大きくずらしてもハンドルにしがみつくようなことにならずに乗れます。また狭くなったおかげで腰をずらした際に腕がタンクにフィットするようになりとてもコーナーで一体感が得られるようになりました。

スチール製だけど車種専用、アエラの製品だけあって少し値段が高いので星は少し減らしていますがノーマルの高さのまま幅を狭くしてスポーツライディングしたい人にはとてもおすすめです。
買って損はしないです。

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