ユーザーによる AELLA:アエラ のブランド評価
綿密な造り込に目を奪われがちですが、AELLAは美しいだけではありません。すべて、ライダーのためのアイデアが満載。AELLAは性能もデザインの一部です。AELLAは、それぞれの分野のスペシャリストとのコラボレートによりお互いの経験を共有し、より高い次元へと進化します。
総合評価: | 4.2 /総合評価530件 (詳細インプレ数:486件) | |
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買ってよかった/最高: | 225 | |
おおむね期待通り: | 207 | |
普通/可もなく不可もない: | 65 | |
もう少し/残念: | 15 | |
お話にならない: | 13 |
3.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
ノーマルのハンドルはテーパーどタイプなので、国内のオプションクランプが取り付かず
ナビなどの拡張性が低いこと、さらにアップポジション化にしたかったので
一般的なハンドルバーを取り付ける為に導入。
ハンドルバーに通すときにちょっとしたコツがありますが慣れればなんてこと無いです。
ハンドルが回ってしまうこともなくとても満足な一品。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
22.2mmのハンドルに交換する為、予算も安価で済むスペーサーを購入しました。取り付けは、いたって簡単なのですが一回締めて微調整の為、緩めるとスペーサーが思うように動かず、一人だとチョット苦戦しました。取り付け後もスペーサーが見えるのが、みっともないのでハンドルクランプを、買うまでの応急部品位に思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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998で使用しているアエラ製アルミハンドルです。
998購入時から付いていたものなので取り付け難易度などはわかりません。が、ハンドルなので多分簡単でしょう。
メリット
ノーマルに比べると手首の返しが和らぐぶん、ツーリング後半になるほど楽だと思われます。
デメリット
ミラーがノーマルの場合、垂れ角が少なくなることにより、ハンドルフルロックにすると手の甲がミラーに接触します。レーシンググローブだと引っ掛かって切れ角がさらに少なくなります。Uターンは足を着いてやるべきでしょう。調子乗ってUターン決めようとするとほぼ確実にコケることになると思います(笑)ミラーを換えれば大丈夫かもしれません。
以上の事から916系で峠やサーキットしか走らない人には不要なパーツだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
交換するには普通サイズの工具を使用しますが、15mmという特殊なサイズのメガネレンチも必要です。
締め付けトルクがわからないのでこんなもんでよかろうくらいに締めました。
取り付け説明書があればよかったです。
配線やホースは交換しなくていいですが、ブレーキとクラッチのホースが折れそうなくらい引っ張られるので取り付けの向きを変えて対処しました。
パーツの質感はいいんだけど、スタイルがチョッと・・・
ハンドルを交換するよりは安上がりなのでいいと思います。
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最初から穴あけしてあるので、ノーマルのグリップやスイッチを使う方には親切だと思います。
カーボンの織り込み具合は好みがあるので、購入前に写真をアップにして確認したほうが良いと思います、安いものではないので・・・
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3.0/5
コンパクトになり、乗りやすくなります。
ハンドルの絞り込みを車体との干渉ギリギリにすると、フルロック時にフレームとハンドルで指を挟むので注意が必要ですね。
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3.0/5
モンスター1100EVOに、一般的なφ22.2のパイプハンドルを付けるために購入しました。
スペーサーの内径は当然φ22.2なので、ハンドルの曲がっている部分でつっかかります。開口部をマイナスドライバー等でこじって径を拡げながら通します。
曲げのきついハンドルを付ける場合は、半割れ形状のタイプを購入した方がよいと思います。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
形状 | 2 |
通常のパイプハンドルに比べてメカニカルな外観で質感も良いと思う。
ただ、購入動機はDIAVELのポジション調整だったので、一番の関心事は調整機構による最適ポジション設定ができるか否か。
結論的には、調整機構は実用的な範囲での調整幅は少なく、AELLAのパイプハンドルに比べて大きなアドバンテージは無かった。
外観上のカスタムと割り切ればよい商品だが、それであれば価格が高すぎる。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
防護性 | 3 |
往復40km下道の2時間くらいでは効果わかりませんでした。高速長時間乗ったらまたインプレ書きたいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 0 |
ヘビーバーエンドを元々付けていたので、多少体感的には軽減された?みたいなものですね。走行距離が短いので、なんとも言い難い品物です。
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