ユーザーによる DIALOGARE:ディアロガル のブランド評価
OEM工場の直販オリジナルブランド 【ディアロガル】 完全自社加工による国産製 創業40年以上の実績!品質にこだわったワイヤー加工や金属切削加工でお客様のご要望を実現します。
総合評価: | 4.2 /総合評価33件 (詳細インプレ数:29件) | |
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買ってよかった/最高: | 7 | |
おおむね期待通り: | 3 | |
普通/可もなく不可もない: | 2 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 0 |
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
注文、支払いを終えたのちに納品までに1か月以上かかるとのメール連絡。注文履歴にキャンセル項目があるがキャンセル出来ない。無い物を販売し、キャンセル返金手続きも困難な仕様に・・
新手の詐欺まがいの販売方法ですか?もう二度とここでは買いません。早急に返金してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
憤ってます。結論から言うと付きませんでした。しかし購入から1ヶ月過ぎていたので返品はできないし、メーカーに連絡しようにも商品には連絡先も所在地も記載されていないのです。具体的にはスロットルホルダー側の寸法が合っていないのでスロットルホルダーにワイヤーの金属部分が入りませんでした。ノギスで測ると純正より1ミリちょっと大きいようなので削って入るようにしましたが、金属パイプ部の曲がりが合ってないためワイヤーがセンターにこない。アクセルを動かしてみると擦っているような嫌な感触がしたので取り付けを断念しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
DR-Z400SM用を購入しました。
ステンメッシュでカッコ良く、高いけど純国産との事で購入しましたが、純正スロットルケースとの形が全然違います。
ワイヤーガイドがケースにまず入りませんでしたので当たる部分を何ヵ所もベルトサンダーで削り、なんとか入れましたがスロットル側のワイヤーガイドエルボの向きが悪く、戻り側のガイドをケースに合わせて曲げないとスロットルチューブが引っ掛かってアクセル回りませんでした。
キャブ側も引き側のガイドの角度が純正より曲がりがキツく、万力に挟んで角度を浅くしてやって純正と同じ角度にしました。
加工してなんとかアクセルを回せるようにはしたものの、不安があったのでこちらのアクセルワイヤーは使わない事にしました。
中華の名も無い安いスロットルケーブルですらポン付けで使えるレベルなのに、かなり加工をしないと使い物になりませんw
到着までも3週間程度かかって心待ちにしていたのに、時間とお金をドブに捨てた気分です。
2度とこのメーカーの商品は買いません。
あ、長さだけは純正と同じでしたね(笑
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 1 |
MD16に使用しました。純正の引き側が欠品なので購入しました。純正より20mmほど長いので戻し側もこうかんしました。アクセルの取付角度等々いろいろ調整しましたが戻りが悪く怖い思いをしますので切れかかった純正に戻しました。型式によるとは思いますがMD16には向きませんね、ハンドルの高さをオフセットしたら使えるかもしれませんが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
可もなく不可もなくというところでしょうか。
ノーマルからの入れ替えです。
発注してから2日ほどで我が家に来ました。
その点は星5ですね
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カラー:ブラック | サイズ:スタンダード
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
md30_BAJAです。 レバー側でワイヤーのほつれを発見したので標準的な長さを注文しました。エンジンとシートの間でワイヤー金具を固定しワイヤー先端をクラッチに接続しますが、純正品(と思われる)ワイヤー金具がゆるく曲ってる(30°?のエルボ)のに対して届いたのはストレートの金具でした。ちょっと焦りましたが問題無く取り付けられました。交換後、レバー操作がかなり軽くなったので結果オーライ?としますが出来ればゆるいエルボにしたかったですねぇ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
友人のウルフ250ですが、アップハンドルしているためにクラッチケーブルの長さがきつく、延長ケーブルを探していましたが、どのメーカーも廃版と言うことで代用品がないかを探してこちらのケーブルを購入してみました。
ウルフ250のケーブルは両端の止めが横型のタイコになっている為、代用できそうなケーブルがなかなか見つかりませんでした。
ウェビックさんのインプレを探していると、KSR2用のケーブルが両端横タイコ型になっており、ゼファー750とかに使用していいる例がありましたので、購入してみることにしました。
ウルフの純正長がアウター間で950mmぐらいありました。KSR2のアウター間が920mmと30mm違いdしたのが両端がストレートなので少々長めでも大丈夫だろうということで友人と話し合いKSR純正長より150mm長いケーブルを注文しました(ちなみに200mm増長は廃版)。
在庫が無いため、1か月まちとなっていましたが、意外にもすぐに納品されました。
早速、友人に手渡しフィッティングさせましたが、残念なことにクラッチ側のM8の調整ネジからのワイヤー長が短く、使用できませんでした。
レリーズの角度をずらして無理付けするとギリギリ使用できそうな感じです。
使えないことはないので、予備品として保管するそうです。
また他のが代用できるか探してみます。
ウルフ250またはRGV250で使用可能なクラッチロングケーブルの情報ございましたら教えてください。
ちなみにRCエンジニアリングの延長ケーブルはすでに物がなくなったようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
探していた長さが有って良かったです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ディアロガルアクセルワイヤーは取り付けが出来ませんでしたが、クラッチワイヤーは大丈夫でした。ただ、エンジン側の金属パイプの寸法がノーマルより大きいため、パイプを保持するブラケットのボルトを緩めてやらないと入りません。
しかしDR-Z400S用で長さが選べるクラッチワイヤーはそんなに無いので選んでもいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
XLRBAJAはスロットルワイヤーが2本あります。
昔、流行った改造なのかな?前オーナーが戻しワイヤーを外していました。
そのせいで走行中スロットルの戻りが悪くて減速しない時があり、危なくて困っていました。
新品を手に入れようとも純正部品が絶版で手に入らず社外品もXRのものばかりでした。
諦めかけた頃にウェビックでこちらの製品を発見。購入して取り付けました。
戻しワイヤーは純正品がないので比較できませんでしたが、
引きワイヤーは純正のものと全く同じ長さ、形状でした。車体にも問題なく取り付けできました。
取り付け後はスロットルの貼りつきもなく絶好調です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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