FANATIC:ファナティック

【Webikeモニター】

こちらは肉厚のあるアルミハンドル用です。

良い点
取り付けが六角1本で簡単。
ハンドルに入れる際に抵抗が出る太さになるまで締めてからハンドルに突っ込むとスムーズに取り付け出来ます。
250ccシングルですが全体的にハンドルの振動が軽減されました。
重いバーエンドとの併用で更に振動を軽減出来ます。

悪い点
特に無し

高速でのビリビリが軽減されるのはありがたいですね。
この手の商品の存在自体知らない人も多いみたいですがもっと知られてもいいと思います。

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【Webikeモニター】

丈夫な専用梱包資材に包まれて届きました。
ブラスト処理されており、つや消しで渋目な外観です。
グリップ側にもローレット加工がされていたりと製品の品質からしても価格は安いと思います。
素材がアルミですので、位置固定用の穴あけは比較的簡単に開けることが可能です。

フェザーへの取り付け時、低めのポストとの組み合わせにするとタンクやインナーカウル等との干渉、ワイヤーの挟み込みに注意が必要です。
私はスロットルホルダの逆付とブレーキラインの取り回しを変更しました。

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【Wbikeモニター】

形状が期待通りでとても良かったです。
アルミハンドルの剛性が心配でしたが、肉厚があるので特に問題はなさそうです。
とても良い商品でした。

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GPZ900Rに取り付けましたが、低すぎず高すぎず絶妙な高さで、大満足です。
作りがとてもシンプルで、中央に何もないためいろいろマウントできます。
少し横幅が広いのでカットを検討中です。

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ポジションを楽にする為にバーハンドル化しました。
トップブリッジ風のマウントプレート、ツヤ消ブラックのハンドルバーなど作りは良いです。
出来ればリザーバータンクステーもデザインやカラーをもう少し考えてくれたら最高です。
ハンドルをいっぱいに切ってもギリギリどこにも干渉しません。
アクセルワイヤー、クラッチホース、ブレーキホース共に延長の必要もなく取付できました。

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身長170のやせ形ですが、バイク屋さんで色々と股がってハンドルの絞り具合や高さ角度などをチェックして決めました。デザインはショット加工アルマイトでなかなかしっくりな色合い。調度良い高さ、微妙な絞り具合で作りもしっかりしている。値段もリーズナブル。別車にもう一本購入予定です。

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元はハリケーンのスチールでロータイプでした。

今回、購入したミディアムはハリケーンの1~2cmくらい高く内側に
程好く絞らさってます。

人それぞれかと思いますが、バランスの良いハンドルだと思います。

残念なのはハンドルブレースは外した状態で販売して欲しいです。
傷が付きます。

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【Webikeモニター】
小さめのエンドを探していたのでこちらを購入しました。
見た感じも高級な感じでかなりいいです。

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GPZ900R用に購入しました。
高さは程良く、良い絞り込み感でツーリング等には最適かと思われます。
交換前に着けていた物は、絞り込みが余りない物でしたので余計に感じた部分です。
サーキットとなれば、LOWが良いでしょう。
幅が700mm有るので、ハンドルを使っての倒し込みはやりやすくなると思います。
ブレースバー付きでアルミ製、ACTIVEが扱っている信頼できるモノですので、コスパは良いと思います。

次回はLOWを買ってみます。

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【Webikeモニター】

だいぶインプレが遅くなってしまったのですが、今回ハンドル交換と同時にポジションプレートを導入しステップをバックステップ化しましたのでレーシーなポジションにしようと思いロータイプを選択しました。色は車体とバーエンドと合わせてガンメタにしました。表面のザラザラした加工が意外とよかったです。ハンドル周りに統一性が出て見た目も満足しています。

取り付けに関してですが、ロータイプを導入するにあたりGSRはタンクが大きいことやウインカーパネルの関係で通常のネイキッドよりも形状が特殊なので、ハンドルを左右にフルで切ったときに干渉しないかが心配でした。そもそも、干渉してしまうと車検に通らないですしキズが付くのもよろしくないので少々不安でしたが、ハンドルの角度にもよりますが左に切ったときはギリギリ大丈夫でした。しかし、右側ですとスイッチボックスから出てるワイヤーが少しだけ干渉してしまいました。ですのでスイッチボックスをハンドル取り付けの際にワイヤーが奥にいくように回して解決しました。弊害としましては、セルのボタンが微妙に押しづらくなりましたがエンジンをつける時のだけなので特に問題ありません。ハンドルの高さや幅の変更による構造変更も必要ないと思います。

ポジションも少し前傾になりバックステップ化もあってシートの後ろに座ることも出来やすくなり、乗り味も変わって慣れると乗りやすくなったと感じました。

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