CNC Racing:CNCレーシング

これまで使っていたCNCレーシングのラボワンのグリップのゴム部分がかなり磨耗したため、この製品を購入しました。
ラボワンと同様、スロットル側のインナーは純正のものを使用して装着しました。
ラボワンが意外と早く磨耗したと感じたので、どのくらいもつか楽しみです。
ラボワンとのデザインの違いは、装着時に内側になるグリップエンドの形状が異なる程度です。

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899パニガーレに使用しました。
パニガーレはハンドル内にネジ山が切ってあるので、通常のバーエンド取り付けをするとネジ山を潰してしまい、ノーマルバーエンドが使用できなくなるため購入しました。
ピッチも外径も純正品と差異が無く取り付けができました。
後はバーエンドミラーミラーなどのボルト径が合うものを購入する必要があるので注意です。

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ハンドルを純正のものからrizomaのドラッグタイプのものへ着け変えたため、車検に高さが足りないことからライザーアッパーとともに購入しました。
ハンドルがrizomaなので、rizomaのものをとも考えたのですが、見た目でCNCレーシングのものにしました。
純正のハンドルポストにくらべハンドルに接する面積が小さくなるので、強度や耐久性に不安がありましたが、取り付けから1年以上たちますが、なんの問題もありません。
価格はそれなりにするのですが、イタリアからの輸入物なので、標準的かなと思います。

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とてもスタイリッシュなバーエンドです。
取り付けは簡単ですが、他のバーエンドとことなりカバーを着けます。イモネジで止めるのですが、決まった場所に止めるのが難儀です。

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グリップ部はゴムでできています。この部分、特に左グリップの磨耗が思っていたよりも早く、1年ちょっとで交換することとしました。
デザインやアルマイト塗装は綺麗で気に入ってましたが、耐久性が思っていたよりも悪かったのが残念です。

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ドカティスクランブラーフラットトラックプロは、ICONなどの他のモデルと違いハンドル位置が低いです。
また幅も広く感じます。そこで、純正品以外で探してこれを見つけました。
スイッチやスロットルの位置決めの穴開けが必要ですが、小型の電動ドリルがあれば1時間ほどで交換出来ます。
実際の幅は変わりませんが、グリップ位置が5cmほど高くなった事で幅広い感がなくなってとても良い感じになりました。

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見た目と捜査のしやすさは問題ありませんが、車両ハーネスとのコネクター部の端子の長さが不均一な為か、ボタンの反応が悪い時がある、また走行中に接触が悪くなりエンジンが止まる事あり。
またスロットルハウジングに外側二つのボタンが当たる為ブレーキレバーを外側に追い込みたい時は限界がある為、青と緑のボタンを赤と黒ボタンと同じくらいの間隔の方がもう少し取り付け位置に幅が広がるように感じた。

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気分転換に付けてみました。いい感じです。到着予定が、初めて遅れました。仕様がないけど、残念です。次回は頑張ってください。

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色も含めて質感が高く高級感があります。
プラマックのロゴマークが更に質感を高めます

付属のバーエンドラバーのサイズがあまり合わず取り付けに苦労しました。その点が残念でした。

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2016年式ZX-6Rに取付。この型にはポン付け出来ませんので加工が必要です。この手のミラーに視認性は期待出来ませんが、案の定見辛いです。ミラーがブルーに着色されているので眩しさはそんなに感じません。

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