CHERRY:チェリー

購入仕立ての頃、クラッチを調整しようとしたら、既存のアジャスターが潰れていたので、交換しました。
安価ではありますが、純正と遜色なく使えます。こちらのメーカーさんは旧車系に強いの安心です。

良い点
●安価で入手に時間がかからない。

●純正と同じ寸法なので、交換に手間取る事は無い。

●付けてから4年位乗りましたが、全く痛まない。

自分でメンテナンスするようになると、レバーやアジャスターなど細かいところも気になるようになります。
もし潰れてたり傷んでるなら迷わず交換した方がいいです。
クラッチの調整がキチンとしてないと故障の原因にも繋がりますので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミラーのサイズ変換用に購入しました。

商品名の通り、ミラー変換ボルト 正10→正8　なので、ネジ穴が10mmのバイクから8mmのミラーを付けたいときにはうってつけです。

値段も数百円レベルなので、ミラーサイズ合うやつでお気に入りを探すより、ランダムでいいミラー見つけて変換アダプター返せばなんでもつけられるので重宝します。

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気分転換にハンドル交換しました。
運転中は楽ですが、絞りハンドルなので車両の取り回しや小回りは少しやり辛くなります。
半年間程使用後別のハンドルに交換してしまいましたが、値段が安いので遊び心で変えるのはありだと思う。

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SR４００をクラシカルにする為購入。

取り付けはバイク屋さんにやってもらったので分かりませんが、左ハンドルにややエアーが有り極微程度へこむ（運転に支障なし）

他社の製品はわからないが、同型のタイプも発売されているが、ネーミングと値段で購入決定。

SR４００のフロントブレーキレバーは段階調節が出来ないので指が短い自分は慣れるまで少し手間取りそう。

形状が中心に太く、ふんわりと小指で握りやすい。思わぬ副産物としてクラッチをより柔らかく操作ができた。が、やはりフロントブレーキまでの距離が遠くなるので操作が１テンポ遅れてしまう。

グリップ力は良好だが、冬用グローブ生地（毛玉）がボロボロついてなかなか取れない。それだけグリップ力が有ると云う事かな？

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ハンドルを交換するために購入しました。
純正からの変更で、スロットルが軽くなりこんなに変わるものなんだと思いました。
まだ乗ってはいないですが安いスロットルケーブルをお探しでしたら試しにいかがでしょうか。

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アルフィンである必要はあるかといえば全くありません＾＾
しかし面白いじゃありませんか?こういうノリ好きです
品質は問題ありません。
付属するボルトはすぐに発錆するので気になる人は
取り付け完了直後に対策したほうが良いです。
エストレヤRSに装着しましたが違和感なくとても似合っていて
満足しています。

スタンダードエストレヤは不可

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　ヤマハのレバーロックと組み合わせて、NC750S?DCTのパーキングブレーキをカスタムするために購入しました。失敗する可能性もあり、高価な物を使う勇気はないので一番安いこの商品を選びました。レバーに若干の鋳込みの引けがありましたが、その他は外観の問題は特にありませんでした。レバーのガタがやや多いのと、ホルダーの肉厚がかなり薄いので、耐久性はあまり無いかもしれません。私はパーキングブレーキとして使うので使用頻度から考えて問題ないと思っていますが、クラッチとして使うには若干心配かもしれません。写真では黒っぽく見えますが仕上げはメッキです。メッキの質も悪くないと思います。ノーマルとミラー穴の位置が同じなのは良かったです。スイッチの端子形状も同じだったのでそのまま使えました。説明にミラー穴が浅いとありましたが、それも問題ありませんでした。本来の使い方とは違う使い方をするので当然ですが、色々と細部の加工はしましたが、満足のいく出来栄えとなりました。

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純正品より50?100ミリ長いかと思います。とりまわしさえうまいことできれば操作性には問題ないかと思います。交換後はスロットルも軽くなり満足できています。

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タイトルには限界絞りとありますが旧車には丁度良いくらいの大人の絞り具合で別にヤンチャなハンドルではないです。
とにかく安いので気軽さがいいです！
錆びたらまた躊躇なく買い替えれるコスパがいいですね！

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70sスタイルに仕上げたくなり購入しました。15センチの高さは170センチと小柄な体格の僕には、高過ぎず丁度いい高さです。
ツーリング、街乗りが楽になりました。絞り具合もいい感じです。ケーブル等15センチロングを使用し、ハーネスの延長、フロントブレーキホース10センチ長い物と交換でバッチリです。暫くはこのハンドルで乗ろうと思います。

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