SPEEDRA:スピードラ

【使用状況を教えてください】
街乗りメイン、たまにソロツーリングをしています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒は光沢なし、赤は半光沢のある落ち着いた感じの色使いで写真のイメージどおりで満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
カラー写真を使った取扱い説明書が付属しており、車種（タイプ）別の取付部品の選別（流用）の仕方が詳しく説明されているので分かりやすいです。ブレーキレバーやクラッチレバー自体の交換はどの車種にもある程度の共通性があるのでYouTube等の交換説明動画を見ながら簡単に交換ができます。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ操作は軽く感じます。握る部分がイイ感じのアールに加工されており握り疲れを感じることはありません。
色にかんしては使用期間が短いため色あせ等や変化が分からないため、品質・質感を★4つにしました。
握り幅を調整するアジャスタは選択肢が多く純正から交換しても遜色なく使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

握り具合が最高にいい。商品自体がしっかりして見た目通り。自己満足かも知れませんが、ボディカラーのブルーにワンポイントにゴールドとチタン最高です。

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ブレーキ側のレバーはジャストフィットでしたがクラッチ側はワイヤーのアジャスターなどで調整しましたが指が挟まって痛いです！少し握り過ぎるのですがアジャスターを最大の6にしてもミートポイントは変わらないので握る時の好みの調整用見たいです。あくまでミートの調整はワイヤーのアジャスターで！ノーマルでは指が挟まる事が無かったので残念です。私の調整が悪いのか操作が下手なのかもしれません。不便ですが見た目重視で付けて置きます。クラッチ側のレバー交換時スイッチがあるのでスイッチの棒を折らないように注意です！私は折りました(*_*)

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バイクを乗り換えると必ず決まってクラッチ＆ブレーキレバーを買い替えるようにしています。
その最たる理由が――転倒時に折れる――からです！
仮にツーリング途中でバイクを倒してしまい、クラッチレバーが折れたらどうなるでしょうか？
――答えは簡単。
バイク乗りの皆様ならば当たり前のことかもしれませんが��マニュアルバイクは発進できなくなります。��

……ではブレーキレバーがポキッと折れてしまった場合はどうなるでしょうか？
――これも答えは単純明快で��停まれなくなります。��
「いやいや、リアブレーキとエンジンブレーキ使えば普通に停まるっしょ？」と思ったそこのあなた！
バイクのブレーキはフロントブレーキが制動力のメインであるということを知っていますか？
それに自身が気を付けていても急な飛び出しや、危険な運転をする他車も残念がらいらっしゃいます。
そんな時にフロントブレーキが使えない状態にあるのは非常に危険です！　そもそも整備不良となり、走行すること自体アウトです！

……ということで前置きが非常に長くなってしまいましたが、クラッチ＆ブレーキレバーいかに大切なものであるかご理解いただけたはずです！

【取付作業難易度】
　これは車種によってマチマチかもしれませんが、非常に簡単です。
　WXR900では、マイナスドライバ―、メガネorラチェットレンチがあれば、両レバー併せて初心者の方でも10分程度で交換できるかと思います。
　ただ交換時の注意としては可動部である為、グリスが塗られているので手が汚れてしまいます。
　気になる方は軍手などをすると良いですよ！

【品質・質感について】
　純正のクラッチレバーにはアジャスター（レバーの距離感を調整する機構）が付いていなかったので、結構不便に感じていました。
　こちらの商品にはそれが付いているので、指が短い方や手の小さい女性にもオススメできます。
　品質についてはネジの緩みなどもなく、全く問題なし！　それもそのはずで、こちらのSSKさんは茨木県のメーカーさんなのです！
　質感についてもお値段から見れば充分にお釣りがくるレベルだと思います！（両レバーセットで1万円ちょっとはかなり安いと思います。SSKさんありがとう！）

【使用感】
　そして大事な大事な使用感についてですがショートにしたことによって、初めのうちは多少の違和感がありましたが、慣れれば何も感じませんでした。
　冒頭にも書きました通り、私はなるべく折れないor折れても走行に支障がないレバーを求めて今回こちらの商品を購入させていただきましたが……まさか取り付けてその5時間後に早速体感することになるなんて思ってもおりませんでした……。（可倒式は購入したことがありますが、ボルトのガタが嫌で今回はあえてやめました）
　画像でも載せておりますが、ブラインドコーナーの先に急に雪が大量に積もっていて、盛大に転倒、滑走いたしました……泣。
　そんな中、肝心のレバーはというとエンド部などに軽く擦り傷が入っただけで、走行に支障なしでした！
　ショートレバーのおかげもあるかと思いますが、万が一ロングのものでも先端のスリット部分がポキッと折れて、走行不能を回避してくれるので安心ですよ！

【握り心地】
　純正は重くてドッシリとしているので、ガタもなく最高なのですが、こちらの商品は純正には感じられなかった握った際の��ガタ�≠ｪありました。
　これが個体差なのかは分かりませんが、純正の握り心地を満点とすると、☆-1といった感じです。

【結論】
　両レバーのセットで1万円ちょっとというお値段に加えて、不覚にも転倒時の信頼性が確認できたので、文句なくオススメです！　間違いなくコスパ最強レバーです！
　逆に、握り心地やフィーリングを重視する方にはオススメできません！　ワンランク上の物をご購入されたほうがよろしいかと。

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BMWR1250GSA19年に取付け。一部純正部品を外して流用しますが、取付け作業はとても簡単です。２ミリの六角レンチが必要です。
純正に比べてタッチが良い。純正の４段調整よりも細かな調整ができてレバーまでの距離が楽。
カラーが選べるのが最高。

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本当は黒一色で揃えたかったのですが在庫切れ、メーカーも製造中止でこの色の選択でした。
色の想像もある程度しか出来ない状態での注文でしたが、来た商品を見ていい感じだなと思いました。
右用、左用とあり、其々頼みました。
ただ、分解して組み直すことが出来るので、どちらを頼んでも「どちらにもなる」ということを参考にして頂ければと思います。
作りは高級感があり、良い部品で、加工も必要なく、取付も簡単でした。

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純正のレバーだと手のサイズにレバー距離を合わせられない。
これは可倒、延長、距離調整が出来るのでとても便利。
質感がとても良いので、カスタム感が抜群にアップ！。

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可倒式、ディンプルあり、チタンカラー×ゴールドを選びました！
バーエンドのカラーとお揃いです(笑)
質感は高いし、しっかり調整幅出てるし…気に入りました。
取り付けはポン付けです。シリコングリスの塗布を忘れずに。

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スラクストン1200Rにレバーをブラック、延長部をゴールド、アジャスターをレッドの組み合わせで装着しました。純正の味気ないアルミ色に比べてグッとカスタム感が出ました。使用感は純正と大幅には変わりませんが引く感触は軽い気がします。ただレバー手前側はもう少し角を取ってほしいかな？人差し指と中指でクラッチレバーを握った時にたまに薬指にあたって痛い時があります。アジャスターは五段階あるのでかなり調整幅は広いです。まぁあまりいじることはないのですが、グローブによって位置を変えることもありますね。この価格でかなり雰囲気を変えられるし、パーツ毎に単品で購入できるのでたまに交換してリフレッシュもできます。気軽にイメージチェンジできるコスパのいい品物だと思います。

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バーエンドの場合、性能は他社も同様だと思います。
重量的には純正品との差は定かではありませんが、形状や見た目の美しさで選びました。
実際には写真よりも鮮やかです。

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