U-KANAYA:ユーカナヤ

転倒時に先だけが破損するように溝が切ってありますが、根元のジョイント部分から折れます。
しかも、同商品2度目です。

純正品を持ち合わせていたので、今回はなんとかなりましたが、以前は、JAFにおせわになるしかありませんでした。

使用感とかはいいのですが、万が一の時はヤバい商品です。

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見た目の好みで買いました。
が、過去のインプレを見るととても不安だったのですが古いインプレの為、改善もあるかと思い購入しました。
特に、不都合は無く問題なく取り付け出来ました。
先のインプレにある様な取付方の説明でも無かったので全く問題なく作業も進みました。
あのインプレでは売れない事もあるかと思い、始めてインプレッションさせて頂きました。
もちろん、パーツ・取説など改良、改善あるかもしれないので一概に良いとは言えないかもしれませんが、自分は問題なく使用出来て大変満足しています。
ご参考までに。

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CB650R に使用。
純正のクラッチレバー位置がかなり遠く調整機能もないため、車両購入後すぐに交換しました。
サイズもぴったりでガタ付きも全くなく、さすがU-Kanaya製です。
半値以下で購入出来るChina Made もありますが、最も多く操作するパーツなんで本品を選択しましたが、安心感も含めて正解だったと思います。

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自分の小さめの手では純正のクラッチレバーは調整式でないため不満があったので購入してみました。
交換はクラッチ側のスイッチを壊さない様に、そしてカラーの移植を忘れない事くらいで簡単です。
残念な事にホルダーとレバー間に隙間ができてワイヤーが丸見えになります、そして一番遠い調整位置でも握るとスイッチボックスに当たるので近くにするとクラッチが切れないなんて事に・・・。
一番遠い位置でも純正より僅かに近くなる形状のおかげで現在は一番遠い位置でワイヤー側のダイヤル調整をして無事に使用出来ています。
EK1AAのクラッチホルダーは前型から形状変更されたので流用は?？
（物によっては社外品レバー交換でメーター表示にチェックランプ点灯したりアクセル操作が不安定になったりする事があると販売店で聞きました。）

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CBR600RR(PC40)用に購入しました。
サイズ感は良いのですが、クラッチ側が
MAX握るとハンドルのスイッチボックスに
緩衝します。
ご参考まで。

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ショート版を購入しましたが、短すぎて
テコの原理で、クラッチが重く、左手が
腱鞘炎気味でした。
リッタークラスはショートはオススメしませんね♥?

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投稿時点でU-KANAYAからH2SX 2018用のレバーがラインナップされていないので、試しにNINJA1000SX用のブレーキアタッチメントを使ってみたところ、取り付けることができました。
クルコンキャンセル等、全く問題ありませんでした。クラッチはワイヤー式と油圧式の違いがあるので付きません。

http://onaka-ippai.cocolog-nifty.com/blog/2022/09/post-9bdade.html

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値段もお手頃！質も良く今までのバイクに付けてきました！

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CBR600RR(PC40)用に購入しました。
作りも問題はなく良かったです。
カウルとの干渉もありませんでした、
ハンドル回りがしまって見えて良かったです。

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2度目の購入です。
レバーを購入するならユーカナヤさんと決めていたので
またまた購入しました。

取り付けてみて、やはり見た目は
とてもカッコよくなりましたし、
操作性もとても良くなりました。

これからもバイクに乗るのが
とても楽しみになりました！

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