ユーザーによる RC-ENGINEERING:RCエンジニアリング のブランド評価
全米及びヨーロッパ各国に20年以上の長きに亘り、100万個以上の販売実績が示す通りに高速走行には無くてはならないステアリングハンドル部品を取り扱う。超高精密度を誇るステアリングテーパーベアリング、耐久性・高速時のスムーズさは必ずやご満足頂けるでしょう。
総合評価: | 4.1 /総合評価101件 (詳細インプレ数:96件) | |
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買ってよかった/最高: | 36 | |
おおむね期待通り: | 33 | |
普通/可もなく不可もない: | 10 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 3 |
特に気になる症状(ガタつきやハンドルのブレ等)が出ている訳ではありませんでしたが、前回の点検の時にステムの軽い引っ掛かりを指摘されていたので、今回の定期点検の序でにステムベアリングを交換することにしました。また、同じ機種のステムベアリングをRCエンジニアリングのテーパーベアリングへ交換したとのこちらのインプレッション記事を読んで感化され(笑)、模倣させてもらうことにしました。部品番号も判明していたので、迷わずに注文することができました。
交換作業は行き付けのバイクショップへ依頼しました。結果から言うと、ベアリングの組み付けは問題無くできたものの、純正のダストカバーが装着できなかったため、画像のようにベアリングが剥き出しになってしまいました。デフォルトでダストカバーを装備していない機種もありますが、TDR125(EU)はそうではありません。やはり、長く乗ることを前提にした場合、特に雨天走行には気を遣いそうです。純正のステムベアリングへ再換装することも考えましたが、何より勿体無いので、当面はグリスの状態をマメに確認しながらこのまま乗ることにします。次回の交換時は恐らく純正のステムベアリングへ戻すでしょう。また、元より気になる症状が出ていた訳では無かったので、テーパーベアリングへ変更後も取り立てて変化は感じられませんでした。部品単体としては大変良いものだと思いますが、社外のテーパーベアリングへ交換後も変化を実感できず、純正のダストカバーが装着できない点がマイナスとなったため、今回は残念ながら評価は☆1つとします。
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3.0/5
商品は精巧にできており良くできてると思います。
取り付けもレバーを外すだけで簡単ですね。
肝心のクラッチ操作の軽減効果は、ほんの少しレバー操作が軽くなったかなぁ程度でしたが。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 1 |
2年目のダエグに取り付けましたが、効果は全く感じられません。
比較的古い車体で、パーツ自体が磨り減ってる様な場合に、効果を発揮する物だとおもいます。
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4.0/5
エリミネーター250Vのステムベアリングを交換です。
純正はボールベアリング。
乗っていて、ハンドルから手を離すと直線でもハンドルが振れる傾向にあり、最初は気のせいと思っていましたが、日が経つにつれ振幅が発散方向に行く感じでしたので交換を決意。
こちらの商品はテーパーローラーとなり、接触面積が増え、衝撃耐荷重や剛性感アップということで選択してみました。
交換は想像通りの大変さ。
頑張って換えてみると狙いはビンゴ。手放し運転してもビシッと真っ直ぐ走ってくれますし、バンクさせた時のセルフステアもスパッと切れて、しかし切れすぎず。
これが本来のハンドリングなんだなと感動です。
形状の関係で、一端付けたらプーラーなどでは外すことが出来ない様なのが若干気になりましたが、そうそう頻繁に換える部品でもなく、純正より強度も上がっていることも勘案すると同じ車両でまた交換することもないかと思いますので問題無いと考えます。
ノーマルのベアリングは新車の組立でも締め付け量やグリス封入量が適正でないという話もよく聞きます。その状態が正しいと思いしばらく距離を走ってから違和感を感じたら・・・
交換しても外観には全く現れずアピールするものは全くないので物凄く地味ですが、乗り味を大事にする方、ステアの動きに疑問を感じているのであれば、一度交換してみることをお勧めします!
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以前からクラッチが重く感じていました。
そこでこの商品を見たときに、試してみたくなり購入しました。
届いたものを確認して、精密にできた部品です。ベアリング付が気に入りました。
これでクラッチが少しでも軽くなれば、うれしい限りです。
取り付け後に詳しいコメントしたいです
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
クラッチが少しでも軽くなればと思い半信半疑で購入しましたが、予想通り何も変わりませんでした。
作りは良いと思います。特に悪いこともないので、このまま使用していきます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正ベアリングから初めて交換しました。純正品と比較してブーツへのかかり寸法が少し違うため、交換にはブーツを手で外し本品とブーツ一体での付けが必要です。取付け後の走行感想は、気持ちクラッチが軽くなったことと半クラの範囲に余裕ができたことです。
ただ、純正真鍮ベアリングが距離なりに摩耗箇所があり、純正新品との乗り比べをしていないため一概に比較はできませんが、プチカスタムと思えば価格とのバランスではコスパは高いと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
?【何が購入の決め手になりましたか?】
手軽な方法でクラッチレバーが軽くなる可能性があったところ。
?【実際に使用してみてどうでしたか?】
劇的な変化は感じられなかったが、長距離ツーリング等で疲れにくくなった気がする。
気がするだけかもしれない・・・。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
レバーの交換が行えれば、何も難しくは無いと思う。
シリンダ側の棒を、レバー側の穴へ上手くフィットさせる作業が少し神経を使う。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
レバーを取り付ける際に、レバー側にハメ込んだ円柱部分の穴の角度をきちんと調整しておくと楽。
急がば回れってヤツですね。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】N/A
?【期待外れだった点はありますか?】
見た目が結構変わるかとおもったら、意外とそうでもなかった点。
特に求めていたポイントでもないので問題なし。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もうすこしリーズナブルな価格になってくれると嬉しい。
?【比較した商品はありますか?】
他に類似の商品が無いため、無し。
?【その他】
純正のものだと、レバー側にグリスを塗布しないといけないが、
それが時間の経過とともに固まったり、
レバー交換作業だけでも汚れてしまったりと、何かと厄介だったが
それがなくなるのが一番嬉しいかもしれない・・・。笑
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RCエンジニアリング ステアリングテーパーベアリングを購入しました。
純正部品は、ボールベアリングの為、支点の面積が小さい(接触面積が小さい)為、過負荷の負担が大きく掛かります。云う事は、消耗し易く、レールリング部分が凸凹になっていました。
テーパーベアリングはテーパーローラーの為、支点の面積が大きく(接触面積が大きく)過負荷の負担が減少になり、動きが滑らかになります。また、剛性が上がります。
交換は自分で交換しました。
ZX12Rのステアリングは太いし、一般の工具は使えませんでしたw
グラインダーを使って、ベアリングレールを切って取外しました。
取付方法は、ベアリングの圧入するのは一般的ですが、市販の工具は使えません。(ZX12Rのステアリングは太い)
ホットガンでベアリングレールを温めて、レーザー温度計を測定しながら、挿入すると良いです。(注意:温度120度以下、厳守!!)
装着後、感想は、剛性も上がりますし、ワインディングも良く、楽しく走行出来ます。
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なんとなく油圧クラッチが重く感じるので改善しようと思い購入しました。
取り付けはレバーの交換が出来れば誰にでも出来ます。
取り付けてみてノーマルとの比較はいくらか軽くなりました。
今までだと手が疲れてしまってしょうがなかったですがこれなら頻繁に操作しても以前みたいな疲れは軽減されそうです!
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