始めて使う商品でした。
青色がとてもきれいです。
XSR900の前後とSR400のフロントを交換し、少し余りました。
ブレーキフルードは取り置きが出来ないと思っているので、使い切りサイズで良かったです。
性能云々は、多分分からないと思います。
特に何もなかったら次回も購入したいと思います。

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JC61グロムに使用。丁度良い量でした。保管があまり効かない物なので使い切りサイズが良いです。

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フロントブレーキホースを交換したため今までタンクやホースに入っていたフルードを全入れ替えするため使用しました。交換のバイク（４００ＣＣ）はフロントに２つキャリパーが付いているタイプです。
３００ｍｌはフロント作業の後、リアブレーキフルードの交換をしても少し残る量です。
５００ｍｌ缶は開封後期限内に全て使いきれなかったので無駄なく使えたので満足しています。
ツーリングメインに使用している者としては性能は不満無いです。

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純正品で信頼できる、購入は正解です。

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YAMAHA TRX850 のブレーキフルード交換に使用しました。
安心感からすると、やっぱり純正品が一番ですね。
一般的に国内4メーカーからそれぞれブレーキフルードが発売されていますが、どこも同じDOT4です。
成分もほとんど一緒、ポリエチレングリコールモノエーテル、グリコール系。
レース用や一部の車種では、シリコン系や鉱物油が使われています。

フルードそのものでは無いのですが、缶の注ぎ口にY字のプラスチック製のアタッチメントが付いていて、コレがあることでフルードを注いだときに液ダレしないので良いです。
こう言った細やかな気遣いって、嬉しいですね！

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しゃぼん玉の店員さんのオススメで買ってみました。カチッとしたフィーリングで色も透明に近いのでスモークリザーバータンクで映えますね。
年1で替えようと思っており、しばらくリピート確定です。

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【使用状況を教えてください】
　普段使いです。リザーバータンクを交換したのでフルード交換も一緒にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
　すぐにエアーが抜けましたので短時間でできました。
【注意すべきポイントを教えてください】
　タンクにこぼしたら大変なのでしっかり養生して作業を行いました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　コスパ優先ですが一流メーカーと遜色は無いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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モノはホンダ純正なので問題なし。しかし使用後にキャップをきつく締めたらねじがばかになってきっちり閉まらなくなった。いくら閉めてもぬるっと外れる。吸湿するんだろうな。

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デイトナのブレーキフルードです。フロントブレーキ（ダブル）、リアブレーキのフルード交換をするために購入しました。
内容量300mlで1300円程度で、ホンダ純正なら500mlで100円程度安いです。じゃあ何故こっちを買ったかというと、単純に余って捨てるのがもったいないなぁ、という次第です。
一度でも開栓してしまえば吸湿はしますし、劣化する一方かと思ったので・・・

バイク２台程度持っているとか走行距離が比較的長いとかなら500ml買って交換でもいいのかなーと思いますけど、１台だけとなるとやっぱり考えちゃいますね。

ただ、調べてみたら１年程度なら保存環境次第という意見も多いみたいなので次は500ml買って１年毎で交換にしてもいいのかなと感じました。（今回使ったのも250ml程度なので・・・）

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ご存知の通り、ホンダは2輪と4輪用を販売していますが、中身は全く同じだそうです。最初その事を知らずに2輪用を探してウェビックさんを覗いてみたらセールしていたので購入しました。
フロントがダブルディスクなので、リアも合わせて３箇所分が500mlで足りるか少々不安でしたが、少し余るくらいで交換作業を終了できました。初回車検後初の交換でしたが、やはり3年経っていると茶色く濁ってました。
安心感で選ぶなら、純正のフルードと言うことになるのでしょうが、DOTさえあっていれば、どこのメーカーでも問題はないようなので、次回は別のフルードを使ってみたいと思います。
マスターシリンダーへの注油は、オイラーやシリンジを使うと、こぼさずに作業できます。(作業中の画像、撮り忘れました?)

フルードの次はクーラント交換に挑戦してみます。

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