MOTUL:モチュール

サーキット走行用に入れ替えてみました。まだ、走ってませんが、効果はあるかと…量的には、一台分でだいたい三分の一かな。フロントダブルとリアの分で。クラッチあるタイプでも半分有れば十分かな。やり方にもよると思いますが、3台分？3回分？いけそうな気がします。

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【使用状況を教えてください】
ninja400の峠遊び、サーキット走行会に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キレイな状態で届きました。
注ぎ口が思ってたよりでかい。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のブレーキシステムでは峠で遊んでるレベルでも途中からタッチが悪くなり、ぐにゃぐにゃ感がでてきてしまうのでブレーキパッドと共にスポーツ?レースグレードのものに交換しました。
マスターやキャリパー、ディスクまで交換を検討しないと根本的には解決しなさそうですが、ブレーキパッドとフルードを交換するだけでも多少良くなります。
加えてフロントのフォークスプリングを硬めにするとだいぶフロントの剛性感は良くなり、カッチリ感がでてきました。

【注意すべきポイントを教えてください】
dot4規格なのであんまり気にしなくても大丈夫だとは思いますが、ライフは純正よりも短いように感じます。レーススペックですし。
定期的に様子見る必用はあると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正の倍くらい値段はしますが、ブレーキを酷使する場合は本品の方が良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキット
【使ってみていかがでしたか？】
フェード防止のためDOT4から変更。
正直、自分のレベルでは違いはわかりません。
いざというときフェードしないように安心を買った感じです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
値段が高いかな？
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ドゥカティやKTMなど純正がブレンボのバイクに乗っている時から絶大の信頼をおいているブレーキフルードです。
今回は新たな愛車モンキー125 のブレーキシステムをブレンボに換装したのに併せてフルードをコチラにしました。
操作性がダイレクトに感じられタッチが格段に良くなります。
DOT5.1は吸湿性がDOT4より高いので交換ピッチは普通より気を使った方が良いです。
少なくとも２年毎、できれば半年毎のエア噛み確認を兼ねてフルード交換をするとベストなコンディションが維持できます。

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