BOLZEN:ボルゼン

マスタシリンダーをブレンボRCSに変更する際、パンジョウボルトを外しますが、折角なのでパンジョウボルトもISAさんのパンジョウボルトに変更しました。見えない所ですが、アルミ製と違い安心感が有ります。自己満足の世界に浸ってます。あっそうそう締付をトルクレンチでしてますが、伸びが無く「カチッ」と締められます。
64チタンに益々嵌りそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハッキリ言って、最高の出来栄え！！

『ISA　BOLZEN』　の文字がボルト頭部にプリントされた、フランジ六角・バンジョーボルト。　これを、バフ掛けするにあたり、こんなにも真剣になった事はないでしょう。。。　ステンレス製バンジョーボルトのバフ掛けの手順は以下の通りです。

(1)：　ネイルリテーナー（除光液）で、プリントされた文字を剥離。

(2)：　ピカールでネジ山以外の部分の表面を均した後に、ヨシムラ製ステンマジックでのポッリシング。

(3)：　ポータブルルーターのフェルトを4種類を駆使し、最後にスウェードで磨き上げました。

ISA製・バンジョーボルトをバフ掛けに要した時間は、1本あたり90分程でしょうか。。。　完全・完璧を目指してのバフ掛けは、初めて試みでした。　その成果を見て下さい！！　この、濡れた様な艶ッ！！　ハッキリ言って、尋常ではないステンレス特有のビカビカ感が得られましたッ！！

ISA製のフランジ六角ボルトには、製作工程上に発生してしまう細かな傷があります。　そして、ステンレス特有の光沢感も乏しいのです。　これはこれで『味』なのですが、当方は、このバンジョーボルトに、ベタ惚れ出来る様にアレンジを施したです。

形状は、非常に凝りに凝った精密なカタチです。　フランジ外径はΦ15mm。　ボルト頭部の高さは8mm。　六角対辺は12mm。　ボルト頭部の六角部の六面は、全てドリルド加工がされています。
（軽量化と冷却性能の向上に一役かってくれるでしょうか。。。）

バンジョーボルトの交換は、自ずとクラッシュワッシャーが必要になります。

W650の場合は、マスターシリンダー側もブレーキキャリパー側も同形状・同サイズのバンジョーボルトになります。　クラッシュワッシャーは、4枚必要になります。
当方は、グッドリッヂ（ビルドアライン）に、換装しました。
因みに、ビルドアライン製のバンジョーボルトは、＃992-03-32C　（2pcs．）。
クラッシュワッシャー（アルミ・1mm厚）は、＃20999004。

この製品への換装は、信用出来るプロのメカニックの方に依存する事が絶対に吉ですッ！！

バイクをカスタマイズする為に、リプレイス製品を更にアレンジする！！　これぞ、カスタマイズの醍醐味ですッ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。