Brembo:ブレンボ

キャップできればいいやとノーブランドの物を使っていましたが、劣化の早い事、早い事。ベルトの部分が硬化してちぎれてました。で、このブレンボの正規品に換装して2年ほど経っていても柔軟性もキープしていて、劣化は見られませんでした。最初から使用しておけば、結果的に安く上がったなと後悔してます。

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ラジアルポンプを、ブレンボにするため買いました。
フィッティングも問題ありませんでした。
カウルとの干渉もなくホースを少し切って調整する位でした。

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中古で購入したマスターシリンダーのニップルが折れていて、補修で使用しました。問題なく使用出来ています

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ブレンボのブリーダーボルトは頭が大きいため手元にあった汎用のブリーダーキャップが使用できませんでした。
こちらは専用品になりますが、特段ものすごく割高ということもなく、密閉性に優れた感じのフィッティングが好印象でした。
キャップだけのもの、キャップが脱落しないようになっているもの、その他数種類のキャップがブレンボにはありますが、これらを比較して購入しやすいようにしてほしいです。

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エアを噛む原因になっている可能性があります。
怪しいと思ったら効果してください。

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定期的に交換すると性能を維持できます。
定期交換をおすすめします。

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エア抜きの際にブリーダーがなめかかっていたため補修用に購入しました。自分はこのためだけにフルードを全て抜いて交換作業を行いましたが、勿体ない感じもするのでマスター交換やホース交換など、他のブレーキシステムを交換する際のついでに作業することをおすすめします。
あとはブリーダーにシールテープを巻いておくと、エア抜きの際に根本からのフルード漏れが防げるので、機会があれば是非。

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ラジアルマウントキャリパー P4 34 100mmのオーバーホールをした際に、リペア用として購入しました。
1ピストンにつき1枚のブレーキパッド、つまり1キャリパーにつき4枚のブレーキパッドで構成されるキャリパーのリペアパーツになります。S1000RRで純正採用されているキャリパー構造です。オーバーホールした際にピンの擦り減りが気になったのでリフレッシュするために購入しました。精度についてはさすがブレンボです、仮組みをしてみたところ精度などは全く問題ありませんでした。また、こういったリペア品を細かくラインナップしている点が信頼できるブランドの証だと思います。ブレーキ、「止める」という最重要項目を任せられるのはこういったブランドにあらずんばです。あとは耐久性ですね、このパーツがすり減ったらブレーキ性能が落ちるという体感がはできないパーツではありますが、メンテナンスの際にすり減っているのを見たら精神的にあまり良くないです。どの程度のサイクルで交換時期になるのか、今後様子見です。

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ブレーキキャリパーのオーバーホールにあわせて購入しました。

【購入の決め手】
サイズ感が写真で見て分かりやすかったことと、キャップがセットになっているため購入しました。
せっかく変えるのだから純正ではなく有名メーカーのものを超プチカスタムに使ってみたいと思ったことも決め手になりました。

【使ってみた感想】
まず、普通に1個入りでした。2個入りと書かれている方もいたので半信半疑で、2個入ってたら良いなぐらいの気持ちで買いました。
商品のページに明確に記載していないのも問題だと思いますが・・・。
ヤマハTZR50Rの純正フロントキャリパーに使用しました。
取り付くか分からなかったので、心配でしたが使用出来て良かったです。
外観も良くなるかと期待していたのですが、キャップのブレンボロゴはほぼ見えません(笑)

リアキャリパーにも使用予定でしたがフロントとはサイズが違うようで使えませんでした。2個入りで無くて結果オーライ？でした。
リア側は冒険は辞めておとなしく純正品を購入しようと思います。

【比較した商品】
NISSINさんやデイトナさん、純正のブリーダーボルトと比較しました。価格が安く、キャップが付属しており、有名メーカーということもありこちらを購入しました。

【総評】
商品はしっかりしており、安心して使用出来そうです。あと、ついてきた説明書？がやたらデカくて何か国語も書いてありました(笑)
長期の在庫品なのかキャップが少し白くなっていましたが、まぁスプレー吹いてきれいにすれば問題無いと思います。
適合保証品以外のキャリパーへの使用は自己責任で。

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ベルガルダTZR125RRに使用しました。メーカーからの純正部品の入手ができないため、あれこれ探してようやく適合する部品が見つかって嬉しかったです。

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