Brembo:ブレンボ

マグラのブレーキマスター　HC1 ラジアルマスター　に取り付け可能です。
取り付けるボルトのピッチが全く同じで、接点も同じため
マグラに純正でついているブレーキスイッチが壊れた時に代用可能です。
注意しないといけないのが端子が国内車両で使われている端子よりも細いので
変換アダプターなどを作らないといけない点です。

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キャリパーメンテ時に一緒に交換です。
単品で購入出来、新品へ交換出来るのは助かります。

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キャリパーメンテ時にゴムの劣化があったので、一緒に交換です。劣化、定期交換を考えると類似の安い方でもいいかもですl。

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ブレーキメンテ時に取り付いていないことに気づき、紛失していたようで、単品販売されているようだったので取り付けですl。取り付けた感じでは緩い?ような感じです。

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ブレーキメンテ時に交換です。
単品販売されているので、ここだけ新品へ交換出来るのは助かります。

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ブレンボブレーキへ交換、ランプ接触が怪しかったので交換です。単品購入、交換出来るのは助かります。
値段が少し高い、ノーマル配線へ接続するのに配線カット、端子交換しないといけないのがちょっと面倒です。

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エアを噛む原因になっている可能性があります。
怪しいと思ったら効果してください。

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定期的に交換すると性能を維持できます。
定期交換をおすすめします。

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エア抜きの際にブリーダーがなめかかっていたため補修用に購入しました。自分はこのためだけにフルードを全て抜いて交換作業を行いましたが、勿体ない感じもするのでマスター交換やホース交換など、他のブレーキシステムを交換する際のついでに作業することをおすすめします。
あとはブリーダーにシールテープを巻いておくと、エア抜きの際に根本からのフルード漏れが防げるので、機会があれば是非。

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ラジアルマウントキャリパー P4 34 100mmのオーバーホールをした際に、リペア用として購入しました。
1ピストンにつき1枚のブレーキパッド、つまり1キャリパーにつき4枚のブレーキパッドで構成されるキャリパーのリペアパーツになります。S1000RRで純正採用されているキャリパー構造です。オーバーホールした際にピンの擦り減りが気になったのでリフレッシュするために購入しました。精度についてはさすがブレンボです、仮組みをしてみたところ精度などは全く問題ありませんでした。また、こういったリペア品を細かくラインナップしている点が信頼できるブランドの証だと思います。ブレーキ、「止める」という最重要項目を任せられるのはこういったブランドにあらずんばです。あとは耐久性ですね、このパーツがすり減ったらブレーキ性能が落ちるという体感がはできないパーツではありますが、メンテナンスの際にすり減っているのを見たら精神的にあまり良くないです。どの程度のサイクルで交換時期になるのか、今後様子見です。

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