SBS:エスビーエス

ジクサー150の2022年型のリアブレーキパッド交換です。2019年型まではパッドの型番が違うので要注意です

https://imp.webike.net/article/636864/

交換はピンを外して、シャフトを外して交換ですが、ここまでは簡単です

パッドがすり減った分、ポッドが飛び出ているので、新品のパッドは隙間に入らないので押し戻しツールで戻します

この作業が上手くできないとパッドは入らないので、このあたりのスキルは人に寄りけりで、重要部品なので地震がない人はお店でやってもらいましょう


パッドは可もなく不可もなくでSBSを使い続けています。デイトナの赤パット同様安いですから、好みだと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＮＳは前後キャリパーが同じですが、後はパッドの厚みが違います。
それに対応した厚みのパッドです。

パッドの効きは、スライドピン固着の修理と同時に行ったため、わかりませんが
ちゃんと効きます。

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一番安そうで色がイイのでSV650ABSに取り付けてみました（笑）。
リアブレーキ用として形状、厚み共に勿論問題ないのですんなり交換できました。
効きそのものは純正同等、カッチリした踏み応えでコントロールしやすいですが純正ほど初期は食いつきません。
サーキット走らないツーリングメインの使用状況なので特に不満ありません。
後は純正並みのライフならコスパ良好ですね。

次回はゴールデンパッドXを使ってみたいと思います（笑）。

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CRF100Lフロントに使用。純正に比べるとじわーっと効いて来る感じですが、柔らかくもなく意外に強く握ってしまいます。
耐久性はこれからです。
色はカッパーなので、ゴールドホイールににあっています。違和感は、ありません。
何れ、後輪のパッドも購入予定です。

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CRF100Lフロントに使用。純正に比べるとじわーっと効いて来る感じですが、柔らかくもなく意外に強く握ってしまいます。
耐久性はこれからです。
色はカッパーなので、ゴールドホイールににあっています。違和感は、ありません。
何れ、後輪のパッドも購入予定です。

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モンキー125のリアブレーキに使用中。苦労して探したブレーキパッド。口コミで、純正よりもよいとあり購入。実際、使用してみて制動力UP.ただ、ブレーキホースも変更しているため両方の相乗効果だと思います。サスやタイヤが負けてしまっているのが現状です。キャリパーの交換までは、必要ないと思います。パーツは、グロムと同じではない！よく共通と言われてますが、リアパッドは、というより、ブレーキ自体グロムより進化しています。（キャリパーサポートなんてまったく違います）で、偶然、フロントパッドは、同じ品番というだけです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

以前YZF-R25にHSのブレーキパッドを使用しており、なかなかの
ブレーキフィーリングでした。
今回パワーUPしたR3に乗り換えた為、パッドも1ランク上げて
みました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

前回のHSより初期制動力が格段にUPしています。
握ったら奥の方までしっかりと効くのでコントロールが
とてもし易いです。
R3にはABSが付いていますのでガツンと握っても比較的安心です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

バイク屋さんにお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

整備に自身の無い方はプロに任せる方が無難です。

【期待外れだった点はありますか？】

ありません。期待通りの製品でした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

これからも優れた製品を作り続けて欲しいです。

【比較した商品はありますか？】

RKも考えましたが前回のHSと比べてみたかったのでSBSを
選びました。

【その他】

YZF-R3、R25はフロントブレーキのパフォーマンスが明らかに
低いのでまずはブレーキパッドの交換は必須だと思います。

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250ccのフロント・リア共に使っていますが、「扱いやすい」の一言だと思います。ブレーキホースはノーマル。ブレーキオイルはelfのものです。
制動力がかなり良い、ということはありません。レバーを握ったぶんだけ止まるという表現がピッタリですね。非常に扱いやすいです。
１番扱いやすさを感じるのは、低速でリアブレーキをかけながら速度調整をしているときです。
速度のコントロールがしやすいので、フラついたりすることも減ったと感じています。
このように書いているとブレーキの効きが弱いように感じるかもしれませんが、握ればしっかり止まります。
サーキットや峠などをガンガン攻めるような人よりも、トコトコと下道をツーリングするような人にはとてもおすすめできるパッドです。
1枚目の写真は装着後1000kmぐらい走行したフロントです。２枚目は装着してすぐのリアです。（雨の日に走った後なので、汚れは気にしないでください…）

製品の性能とは関係ありませんが、おまけで付いていたステッカーが少し汚れていました。これは人によっては気になるポイントかもしれませんね笑

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他のメーカーはわかりませんが、カワサキのKX85やスーパーシェルパの2ポッドキャリパーは、数えるくらいしかパッドがありません。

納車時から、NTBというメーカーのパッドがついていましたが、ブレーキ鳴きに堪えきれずに、パッドを交換することに。

取り替えはいたって簡単なものですが、なるべく明るい所でやることをオススメいたします。


交換時、元々付いていたパッドの裏に薄い銅板のようなものがついていましたが、形状が微妙に違うので本製品に付けることもできず、またパーツカタログにも載っていないので、

なんじゃこれは？要るのか？

と、思いつつもパッドを交換。


ブレーキ鳴きも収まり、ナチュラルな効き具合で満足です。

ローターへの攻撃性は、走り込まないとわからないでしょうが、まぁ頻繁に替えるものでもないので、気にしなくてもいいでしょう。
価格、性能ともに申し分なく、ビックリマンシールのようにおまけのステッカーもついていました。


次もこれにするでしょう。

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いつもはRKのブレーキパッドを使っていたのだが、違うものも試してみたいと思って今回SBSのパッドを使用した。

金額の面ではRKのものより安いが、制動力は高く、ストリート、峠等でも特に不自由を感じることはない。

また、ライフが長く、私の乗り方だとRKを上回っている。

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