SUZUKI:スズキ

【使用状況を教えてください】
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　ボディーは、黒　ロゴがシルバー　ロゴは赤がカッコいいかもです。
【取付けは難しかったですか？】
　取り付けは簡単、規定トルクを守れば問題ないと思う(自己責任)
【使ってみていかがでしたか？】
　トキコ製品より断然良い
【付属品はついていましたか？】
　付属品詳細などが書いてないので注意です。
【期待外れな点はありましたか？】
　付属品
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ZX-25Rに流用
ブレーキタッチが非常に良くコントロール性も格段に良くなった。

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ブレンボのブレーキマスターシリンダー径φ17の推奨キャリパーピストン径がφ30ということで、MT-09SP純正キャリパー（改めR1キャリパー）からの交換です。

ブレンボロゴの入ったキャリパーですが、スズキの純正部品扱いなのでパーツ供給とか整備性？とかの関係か、バンジョーボルトやブリーダーボルトのネジピッチは1．25でした。
そのおかげでスウェッジラインのステンメッシュホースのバンジョーアダプターの向き（裏表逆に）を変えるだけで再利用できたので助かりました。
ただし、バンジョーアダプターの取付はキャリパーマウントボルトの取付取り外しを考慮して少し外側に逃げを作ってやらないと、いざとりつけたけど、バンジョーを緩めないとキャリパーが外せない状態になりますのでご注意を。
※シール類も純正部品として出るようなので、オーバーホールに出している期間を短縮したい方や、自分でこまめにメンテしたい方などにおすすめです。

キャリパーオフセット量ですが、当方の車両はR1用のφ320ディスクに大径化しているため、11mmでパッドがディスク外周からでないギリギリでした。

キャリパーマウントボルトはφ320ディスクで75mmを使っています。
ヤマハ純正キャリパーの高さ（ボルト貫通部分）が49mmに対して、スズンボは42mmとなり、7mmほどボルト長が短くて済みます。
ヤマハ純正ボルトは70mm＋オフセット11mm−7mm=74mmで既製品75mmを選択しました。
※ボルトが長すぎると上側のボルトがブラケットに当たってキャリパーを固定できませんので注意が必要です。

それとキャリパー本体にパッドは付属しませんので、ブレンボ純正か社外品のパッドピンのないタイプが（CBR1000RR-R SPなどブレンボキャリパー車と共通かも）使用できると思います。
当方はジクーのセラミック・シンタード ZRM-B005にしてみました。

重量は片側で上記パットこみ924gだったのでバンジョーなどいれるともう少し重くなりそうですが、1kgは超えないかもです。

と、ここまで書いておいて実はまだクルーズコントロールのスイッチが間に合っておらず、純正マスターシリンダーので評価になりますが、レバーのストロークが増えたような気がします。
ネット調べで純正キャリパー径はφ27とφ30の異径4PODのようなので、キャリパーのピストン径が少し大きくなった影響かもですが、ABSのエア抜きが苦手でいつもなかなかタッチが回復しないため、気のせいかもしれません。

ブレーキの効きはとてもコントロールしやすく、レバーを引いている分だけフォークが沈むというかフロントに荷重がかかっているのがわかりやすくなったと感じましたが、後で考えたら以前使っていたジクータイプCもこんな感触だったような気が…
キャリパー変更前はゴールデンパッドだったので、ブレーキの効き方は基本的にはパッドの影響が大きいと思いました。

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取り替えた経緯

制動性能に関して純正装着のキャリパーで何も問題はありませんでしたが
メンテナンス時（エア抜き、キャリパー清掃、バッド交換）に
ブリーダーバルブが内側に向いている為、とても使い難い
脱着の時にホイールとのクリアランスが少なく気を使うなどあり
キャリパー交換をしました。金額的の面で他のキャリパーは候補外w

キャリパー装着に関して

キャリパー自体はカラーも使わずそのまま取り付け出来ました。
私の場合、穴あきボルトを使う関係でボルトの長さ調整の為にカラーを使いました（5mm）バンジョーボルトの位置が変わるのでバンジョーアダプターの角度とホースの長さは変更が必要になり
ブレーキホースとマスターも交換しています。
マスターはキャリパーピストンが30mmになった為
純正からブレンボの17に変えました。

まだ、試走をしていないので感触は分かりませんが
先のメンテナンス性向上が主な目的だったので満足しています。

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1本でオフ車1台・フロントダブルディスクのオン車1台を2回分くらい交換可能。
といっても、翌年まで開封品を保管するわけにもいかないので、2台分交換したら残りは廃棄。
300�tくらいの容量なら無駄が出ずにいいのに。

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価格も安く不満無し。メーカー純正というのも信頼できます。

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ブレーキをオーバーホールするときに購入しました。特にどこのメーカーがというこだわりもなくてスズキにしてみました。何の問題もなく普通に使用できています。私には高価なものと安いものの違いがわかりません。頻繁に交換するところでもないのでこれで満足です。

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スカイウェイブに使用。マニュアル指定品ですので、全く問題ありません。
こまめに交換するのが一番でしょうね。使用して一年経つと大分色が濁ってきます。タッチを気にするようなバイクでも無いですが、それ程変化無いと思います。注ぎ口を同梱して貰えますので、入れる時もこぼさず大丈夫です。

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キャリパーメンテナンスに向けて購入しました　大型用品店で他メーカー純正品はほぼ置いてますが、スズキはまず見ません(笑)　以前の車両では、スポーツ走行重視でDOT5以上を入れていましたが、湿気等で劣化が早く交換サイクルが短かったので、以降は純正DOT4タイプを使用しています　街乗りから峠を流すくらいなら十分です

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純正でも特に不満は感じていませんでしたので購入。近くでは売っていないので。他の品物と一緒に購入すれば送料も抑えることもできると思います。値段も手ごろなのでバンバン使用予定・汚れてきたら交換もすぐにできます。

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