AELLA:アエラ

樹脂製の純正タンクキャップがあまりに貧相なため、高品質＆高質感のAELLA製に交換しました。
シンプルなデザインながらアルマイト加工に加えてロゴが印刷されていてなかなかシャレています♪

さて、装着方法ですがブレーキ側はビス2本外せば簡単に交換完了！
また、クラッチ側はネジ式なので回せば外れちゃいます♪

ってな訳で、さっそく交換終了で~す！（笑）

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【Webikeモニター】
ブレーキ引いた分だけ効く感じで、自分にとっては操作しやすいです。

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特注オーダーでレッドアルマイト加工してもらいました。

カスタムオーダーになるので少し割高ですが、
仕上がりもきれいでドレスアップには最適です。

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特注オーダーでレッドアルマイト加工してもらいました。

カスタムオーダーになるので少し割高ですが、
仕上がりもきれいでドレスアップには最適です。

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プーチのスクリーンを付けてた時に純正のタンクキャップに傷がついてしまっていたので、アエラのキャップに交換しました。

表面の仕上げと色合いも良く、フルード漏れも無いです。
値段は高いが文句ナシ！

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キャリパー（リヤ）
ブレンボ　2ピストン34レーシングキャリパー

ブレーキディスク（リヤ）
BRAKING／WAVEディスクローター／KW34RID（新品）

上記の条件でこのパットを使用した。

ブレーキタッチは前輪で使用しているメタリカと同じで、綿のような柔らかい感じがすごく良く、コントロールもとてもし易いと言える。

また、ブレンボレーシングキャリパーでもブレーキ鳴きは一切なく、制動力についてもまったく問題ない。

ブレーキディスクとの相性も良いと思う。

価格は安いとは言えないが、それでもこのパットを使い続けようと思う。

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ずっとコレを使ってます。
オシャレです。

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ノーマルのS1000RRのフロントに少し不満があったので、ブレーキマスター、ストロークセンサー、と一緒に変えました。
なので単体での印象は、分かりませんが…情報量が格段に増えました。
乗るのが楽しくなりました。

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スペーサー、ワッシャーがチタンとなればもうキャリパーボルトもチタンでしょ。って事で購入。

変化があるか？といわれたら？ですが、いいんです。自己満。
チタンがついてる。でいいんです。

勿論強度もあるので、僅かな変化はあるんでしょうね。

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ブレンボカバーのカスタムといえばアエラで決まり！アルマイト色のバリエーションや質感はさすが老舗メーカーとしての拘りがあの商品です。色は純正同様にシックが好みなのでブラック色にしました。

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