ユーザーによる GALFER:ガルファー のブランド評価
「ガルファー」社は自動車関係をはじめ、航空機にいたるまで各種ブレーキパーツの製造、開発を行っています。制動力はそのままに軽量で放熱効果の高いウェーブディスクが豊富な車種でラインナップされています。
総合評価: | 4.3 /総合評価20件 (詳細インプレ数:20件) | |
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買ってよかった/最高: | 10 | |
おおむね期待通り: | 7 | |
普通/可もなく不可もない: | 3 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
4.0/5
パッド交換の時についでにディスクも交換しました。
純正と比べても断然大きく、見た目にカッコイイです。
ブレーキも気のせいか、良く効くように思えます。
見た目重視の僕ですが、とても満足でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正サイズの社外ディスクはキャリパーサポート追加しなくて済むので剛性が落ちないので良いです。
カタログ値では410g軽量化できるとの事ですが、自分で量った結果は、純正が1050gガルファーが720gで330gしか軽量化できなかったのが残念です。
まぁ実際乗ってみたらハンドリングの軽さは少し体感できます。
ホイールが見えるようになったので見た目はすごく良くなりました。ステッカーが1枚付属しました。
ゴールデンパッドと組み合わせたのですが、低速でブレーキを掛けると少し振動が気になりますが、十分な制動力です。
注意しなければいけないのが錆です。ステンレスのくせに雨の後や洗車の後は錆びやすいです。
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4.0/5
格好も軽さもノーマルの比較になりません。
聞き具合もコントロールもOKですが、パッドの減りが少し早いかな~?
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4.0/5
アドレスは、ノーマルブレーキが性能の割りに効かないので今回ガルファーのディスクを購入しました。
ノーマルサイズなので見た目はあまり変わりませんが・・・
中々良いんではないでしょうか?
期待以上の性能です。
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前後、買ってみました。
前は、取り付けた当初、パッドの当たりが出てなくて、全然気に入らなかったけれど、当たりが出てくるに従って、軽い入力でも効きが良いですね。
軽量化による、ジャイロ効果が減ってるのか、フロントのコーナーの切れが良くなりました。
かと言って、直線が不安になる事もなく、買って満足です。
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4.0/5
フロントディスクと同時交換しました。
フロントと比べて性能はさほど純正と変わらないですが、純正比ー200g軽量化できたのは、思わぬ収穫でした。
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4.0/5
前後、同時に交換しました。
キャリパーのオーバーホール、パッドの交換も同時におこなったので、性能うんむんは、よくわかりませんが、見た目のインパクトは絶大です。
ニンジャ1000はハードにカスタムされた車両は、まだ少なく、出先での注目度は抜群です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 5 |
純正ディスクの厚みがありすぎてブレンボのカニがパッドを削らないと装着できない為、無駄を排除するべく交換。270φは無いので250φにて。キャリパーサポートも要交換。
厚みが薄くなったことには大満足。目的は達成できた。性能にも期待が持てる。
見た目が一気に最近のバイクに変貌(局部的に)
まだ使い始めですが、制動能力が明らかに上がりました。
悪い点:
ステンレスのくせに使用開始2週間以内で錆発生。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
値段はそれなりにいい値段、購入取り付けは、10年ほど前、不満な点は特にない、
取り付けは専用品を購入すればボルトオン、オフセットも誤差無し、
ただし、ウエーブ形状なので、右と左とギザギザを合わせ間違え、ちぐはぐに・・・
性能的には問題ないと思うが、当然付け直し、ギザギザ合わせはもちろん、刻印文字も
左右同じ位置に合わせて無事に装着完了!
使用感ですが、ニッシンラジアルマスター・メッシュホース・6Pキャリパーの
セットで取り付け、加えて、純正ディスク径は300Φを320Φに変更取り付けたので、
ディスク単体での感想はありません、
走り出し最初の感想は、タッチが甘いエアー噛んでる感じで純正のように、最初にカチン!と効く
感じではなく、レバーを握り込んで効かせる感じに思えます、最初は戸惑いましたが、慣れるに従い
コツもつかめ、特に砂の浮いた路面でのブレーキングは、ジヮ?ッとコントロールできるので、
安心感がありました、(説明は少し難しいです・・・)一応、新品パッドと新品ローターのアタリも、
考慮に入れた感想でが、これはほとんどマスターとキャリパーの特性だと思います、
肝心のディスクの性能はどうなのか?
取り付け時から同じセットで、10年ほど使ってますが、やはり、ディスクとパットとのあたりが出た
あたりから、とても気持ちよく制動出来ます、少しロックするくらいまでコントロールできるし、
砂の浮いた路面でも、ジヮ?ッとコントロールできます、
これがディスクの性能か、キャリパー・パッド・マスターの性能なのかは分かりませんが、
キャリパーなどの性能を、ちゃんと受け止めているのでしょう、バランスが取れているという感じです、
雨の日も、ズルズルと制動距離が延びることもなく、ウエット路面なりにコントロールできます、
峠で少し元気よく走っても、ディスクの不安はありません、キャリパーのほうが心配で、
純正と同等の耐久性がありそうです、(これは想像です)
デザインですが、当時ウェーブローターが流行りだったので、軽量化・冷却性・クリーニング効果などの
宣伝文句にも押されて、購入しましたが、素人には受けます、「面白い形ですね・・・」とか、
本気の走りの人は、やはり普通の円形が好みのようです、性能も円形が良いのかもしれませんね、
個人的にはギザギザ好きですが。
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3.0/5
ステンレス製のローターでルックスもGOODです
サーキットの使用にも十分耐えられますね
でも、仕上げが少し粗いので、ローターの外周の面取りが不十分
ホイル掃除等では手袋を装着してやらないと手が血だらけになります...
しかしコストパフォーマンスは高い商品だと思いますよ
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