GALFER:ガルファー

ウェーブディスク対決が勃発ですッ！！
イタリアからはブレーキング製。　スペインからはガルファー製。
以下は、ガルファー社のディスクローターの取説内容を抜粋したものです。

WAVEディスクは、GALFER社が発明し、1998年に特許を取得しました。　その理想的な形状と機能を、後に多くのメーカーが採用し、今日に至っています。　GALFER　WAVEブレーキディスクを装着した瞬間、あなたのオートバイがコントローラブルになり、ブレーキングパワーが増大した事に気付くはずです。
●　初期制動の向上
●　放熱性の向上
●　ブレーキシステムの長寿命化
●　ブレーキシステムの軽量化
●　ブレーキディスク装着時は、必ず新品のブレーキパッドに交換
●　最初の200kmは慣らし運転が必要
●　GALFER　WAVEブレーキディスクに交換後、制動力が格段に向上

さて、最も気になる制動力の相違は？？？
双方共に体感出来る程の差は無いと思います。。。
勿論、双方共に純正ディスクローターよりもコントローラブルな制動性は得られます。

唯、決定的な違いはそれらの重量にあります。　ガルファー製のモノの方が軽いのです。
（　画像を御覧になって頂ければ理解出来るかと思います。　因みに、アドレスV125の純正ホイールに装着したタイアはBS製です。　）
バネ下の回転物の軽量化は、机上論では圧倒的な制動力の優位性があります。

外観重視によりガルファー製を選択。
その点からの解釈云々は個々の趣向性です。　ガルファー社は、外観の優位性については一言も表現しておりませんが、実際はガルファー製のウェーブディスクは非常に格好が良いモノです。　

さぁ！！　どちらを貴方は選びますか？

当方が薦めるアドレスV125のカスタマイズ・パーツは、以下の4アイテム。
キタコ製：　LEDテールライト＆ウィンカー
ベリアル製：　チャンバープロテクター
ガルファー製：　ウェーブディスクローター
KN企画・プロデュース製品：　調整式ブレーキレバー
これらのパーツを奢る事でアドレスV125の安全性が増す筈です。　そして、それから、貴方自身が想い描くアドレスV125を構築していけば宜しいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

やはりブレーキングがガルファーの2択でしょう。
安心感が全然違います。
悩むならこの2つのメーカーですね♪ちなみに以前はブレーキングを使ってました。安定性は最高です！ガルファーも似た感じだと思って着けました。

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【Webikeモニター】
取り付けもすんなりでした。買い物の時の画像と形状が違うので同じにして欲しいです。（インプレで写真を載せていただいていたのでそちらを参考にしました。）効き具合等はアタリが出てからでないと・・・。とにかく見た目はGoodです。

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初めは、デザインで選びましたが、性能も満足いくものでした。

リアのデザインがノーマルに比べてかなりスッキリして軽快な感じになりました。
重さも、手で持った感覚では、少しオーバーかもしれませんが2/3位に感じます。
（ディスク厚がノーマルの5.5mmから5.0mmに薄くなって、ボルト留め周辺で不要な箇所は切り落とされている。流石がウェーブディスク）

ただ、ディスク厚がノーマルの5.5mmから5.0mmに薄くなったので、少し不安を感じましたが、ブレーキの効きは、ノーマル以上です。

ノーマルディスクだとブレーキペダルを踏み込んでも、ある一定のところで滑っている感覚でブレーキの効きが抑えられている感じでしたが、ウェーブディスクだとブレーキペダルの踏み込み量に対してリニアに効く感じで、結構扱いやすく気に入りました。
（めちゃくちゃブレーキが効く感じではありませんが、ノーマルよりは、効くので交換した満足感が得られます）

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完全に見た目だけでドレスアップ目的で購入したのですが、性能の程も文句なく、デイトナの赤パッドとの組み合わせでノーマルより格段上の制動力を発揮します。交換直後慣れないうちは不意にロックしてしまう事が多々ありましたが、当たりがついて慣れてくるとこれほどコントロールしやすい物はありません。
交換も簡単でした。

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リアディスクと同時交換しました。
ほとんど見た目重視ですが、若干、効きが良くなりました。
純正比ー600gも軽量化されたのは意外な収穫でした。

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フロントディスクをウェイブタイプに交換したので
リアも統一感を出したかったので買っちゃいました。
極限までの肉抜きがかっこいいです。スリムで軽量なのもいいですね。

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ウェーブローターの為、派手さが出る。純正と同サイズの為無加工でそのまま取付け出来ます。前後で同時交換で合わせるといいと思います。

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純正ローターよりかなり軽く、1番軽量化に貢献してるかも。見た目のインパクトからか、バイクショップなどに行くとみんなから見られます(笑) ライトチューン車両ならこれ位の性能でいいかと思います。 性能アップを目指すなら、パッド交換かキャリパー交換等がいいですね。

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ninja250slで転倒した際にリアのディスクが歪んでしまったので交換しました。
フレイムのステンローターと悩みましたがガルファーのローターにしてみました。
取り付けは簡単で本当につけるだけです笑
見た目がかっこよく冷却の穴もいい感じですね。
ただ少しバリが目立ちはしましたね！

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