FERODO:フェロード

【Webikeモニター】

GS1000のフロントブレーキがあまりにもプアなので、キャリパーを刀のものに換装し、パッドはこのフェロードを選びました。
キャリパー自体を変更したので、パッド単体での純粋な評価はできませんが、以前のディスク表面を滑るようなフィーリングから、しっかりと摩擦する手応えになりました。
他の方も評価しているように、奥で効くタイプのブレーキのようです。
必要十分な制動力が得られ、大満足です。

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　カタナの750に国内仕様の1100ブレーキキャリパーを流用したので、本製品を購入しました。
　ホースはメッシュ、マスターはノーマル（国内仕様流用？）、ディスクは750用のデットストック品です。

　タイヤやサスセッティングの影響もあると思いますが、現状では十分に止まります。
　今日のビックネイキッドなどに比べれば、絶対的な制動力は落ちますが公道では十分です。急に飛び出した車にも対応できます。
　半年で約4000km。峠や街乗りが中心ですが、パッドも半分以上残っていますし、ディスクも偏磨耗の様子はありません。
　
　次回もこの製品を選ぶと思います。

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前回はzcooのtype-cを使っていましたが無くなったので
XRCAを試してみました。

良い所は
効き自体はzcooと大差ないです。初期制動もしっかりしていて
レバーの奥でのコントロール性はtype-cより好みです。
低温からしっかり効き、高温でフェードする事も無かったです。
雨でもよく効きコントロール性もいいです。
サーキットを走っても性能は満足です。

悪い所は
低速での鳴きが酷いです。バックプレートは外していますが、面取りしても収まりません。おばちゃんの自転車のブレーキ音がします。
ローター攻撃性はよくわかりません。
耐久性は
峠7、サーキット走行会2、街乗り1で3500kmで残り1mmです。
type-cはほぼ同じかそれより悪い条件で5000km以上持ちました。

鳴き以外は満足です。値段が安いのでzcooと比べてもコストパフォーマンスは良いと思います。

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僕はフェロードのパッド以外使った事が無いので、他メーカーとの違いはわかりませんが、握っただけちゃんと効くししライフも不満ありません。
一般にあまり知られていないメーカー？なようで周りにあまり知っている人がいません。
ストリート・サーキット走行会共に満足しています

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ZXR250のリア用に購入。
ブレーキパッドと言えばデイトナのイメージしかありませんでしたが、セール中で安かったことと、評価も良かったので、試しで注文。
商品が届いて初めて知ったこと。メイド イン いたりー。
使用感は、コントロール性も良く、踏み込めばしっかり効いてくれます。耐久性はまだ分かりませんが、イタリア製でこの価格＆性能も良いので試してみる価値ありだと思います。

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FXDLダイナローライダー。1998年最終年式のエボに使用しました。
ゴールデンウイーク前の軽い試乗でリアブレーキの引きずりによるブレーキパッドの異常磨耗とブレーキフルードのフェードでリアブレーキが全く効かない状況になりました。
定期的な軽いメンテナンスは行っていたのですが、なにぶん15年以上前の車体なのでオーバーホールはそろそろかなと思っていた矢先の出来事でした。
今回のトラブルでゴールデンウイークのツーリングは中止かなと思っていたのですが、ウェッビックさんのの素早い対応によりパーツも早く届き、快適なロングツーリングを楽しむことが出来ました。
本当に有難うございました。

ブレーキパッドは以前より継続で同じ銘柄を使用しています。
300キロを超える車体もコントロールしやすく。パッドの持ちもよく（私の場合は1万キロ持ちました）、初期から交換時期まで性能の変化はありませんでした。

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昔は車で使っていましたがバイクになって使って見ましたが使って分かりますがいきなりガツンと効く感じでは無いのですが踏めば踏んだだけ効くので扱い易い！効きも満足するパットです。

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デイトナ赤パットが4000kmで交換時期になったので、以前からフェロードを入れてみたかったので購入しました
。リヤマスターシリンダーとキャリパーをオーバーホールしたばかりもあり、効きは赤パットよりもコントロールしやすく、安心して止まれます。

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初期からガツン、ではなく握り込んだ分だけギューッと効いてくれます。フィーリングのいいパッドです。制動力もストリート用としては十分です。

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CBR1100xxのフロントに装着しました。ブレーキレバーを握るとガツンと良く効きます。もう少し効きが甘い位が良いかなぁと感じました。装着後7000キロ走行しましてパッド残が2ミリになりました。以前リアに装着した時は5000キロで交換しました。効きが良いパッドですが耐久性が悪いです。

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