AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

説明書も付いていてわかり易かったです。
長さの設定もちょうど良く取り回しも完璧に仕上がりました。
使用した感じはこれからですが、しっかり効くようになったと思います。

アクティブはバンジョーの種類が沢山あって良いですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品説明の写真が２本なので前後セッットでの
価格だと思って購入したらフロントのみでした。

紛らわしので写真の使い回しは辞めて
欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私の場合ブレーキの性能をアップさせたい！
という意味合いでは無く、車両の年式が古い為メンテナンス(定期交換)の一環としてこちらの商品へ交換しました。

この製品を選んだ理由として
○セットで必要部品が揃っている
○その割にお値段がお休め
○色を自分好みに選ぶ事が出来る

以上の理由が同時にこの製品のオススメポイントにもなるかと思います。

これ以降は悪い点　　というよりは私個人が感じたネガな所です

○付属のバンジョーがアルミ製
　私はトルクレンチを持ち合わせていない為、やはり強めに締めてしまう傾向があるのですが、やはりと言いますか、一箇所ねじ切りました
　誤解しないで頂きたいのはこの商品の欠陥だという事ではありません。
ブレーキは大事な所ですから、必ずトルクレンチを使用しましょう

○Wダイレクトの取り回しはいかがなものか…
　ZRXは純正がTタイプですが、特に自分で取り付けをされる方はホースの取り回しに気を付けないといけないですし、ホース長も短くて済む事を考えるとどうかと思います。


ネガな所のほうが長くなってしまいましたが、製品としては全く問題ありませんし、いい商品だと思います。

市販されているメーカー品であれば、ホースだけに関しての性能に違いはありませんから、私があげたメリットを優先してチョイスするのも有りだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初、メッシュホースの交換です。
私の場合バイク屋さんで交換して頂いたのですが
交換の次の日は、それ程変わった感がなく夜間にブレーキレバーを
紐で括り放置して、しっかりエア抜きをしてみると大分タッチの差が
変わった印象です。
制動性は変わりなし。しっかり力が伝わる分気持ち変わったかなという程度
です。
使用して、困る点は直ぐに排ガスとかブレーキダスト？でパーツが黒くなる事です。
総合評価としては、ブレーキホースはこの価格位で丁度ではという感じでした。

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今回、フロントブレーキホースと同時購入しましたが
リボルバージョイントのルックスは非常に品があり、
締まって見えます。性能についてはノーマルと比べると個人的には若干、良くなったかな?という感じです。
また、同Fホースと比べると内容的には割高感を
感じ得ませんのでもう少し、コスト的に安ければとは
思います。

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マグナ50に取り付けました。
カラーは全体のバランスを考えてスモークにしました。
タッチのほうは思っていたほど変わりませんでしたが、
少しのドレスアップにはなったと思うので良かったです。

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フロントと合わせて購入しました。
色もかっこよくてGoodでした。

ジョイントの形状がマスターとキャリパー側で違ったので取り付けに迷いました。

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ブレーキOHに合せて純正との交換の場合、角度や向きがメーターのヘリと当たり試行錯誤が必用でした。何とか取り付け。エア抜きが難しいので、別売りのアタッチメントがあるととても楽です。
一部パーツ類・メーカーロゴ等はちょっと安っぽいと思いました。

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純正のブレーキホースを使用して4年たつのとサーキット走行をしていると純正のホースだと制動力が少し心細いので、交換しました。
取り付けは慣れてないと面倒かもしれません。
私の場合はキャリパーもばらしてブレーキ関連をパーツのオーバーホールして組み上げました。
走行した感想はブレーキ性能はかなり向上しました。
また、メッシュホースとカラーのついたカシメはドレスアップにもなります。

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ボルトが13mmなのですが、ソケットが入らない、レンチ・スパナは角度によってトルクがかけられない！

　よってノーマルの六角頭のボルトを使用。
造りはしっかりしているだけに、惜しいなあ…ボルト余った。まあでも細部にこだわらなければプライス的におすすめ

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