AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

フロントブレーキも同じホースにしたことで、リアも気になり揃えました！

ホースを変えるだけで、ブレーキのタッチが変わるのはフロントで実感していましたが、リアも同様にタッチが変わり、初期制動も向上しました。
あまりリアブレーキは強くかけませんが、タッチが変わったことで、同じホースを装着したフロントブレーキとの相性が合うようになりました！

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価格帯がリーズナブルの割りに、カチッと力を伝えてくれるグッドリッヂにも引けをとらない感じです。ビジュアルもGOOD！

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いつもスウェッジなんですが、毎回同じもアレなんで今回リア用に安かったのもあり選択し取り付けてみました。汎用のバラで別々に購入しようと探してたんですが、車種別のデータがweb上に無いので車種別キットの購入でした。ピッタリ付くには付くんですが、リアのエア抜きブリーダー上をギリギリで通りますので後ろ側バンジョーの角度か長さが少し足りない気がする。
まあブリーダーが使えると言えば使えるんですが。。。あと星型のアダプターは締め込みしずらい。タッチに関してはスウェッジよりもダイレクトな感じがする。
取り付けてある車種が違うせいもあるのかもしれませんけど。

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他メーカーと悩みましたが値段が安いこちらにしてみました。結果は満足です。約一年使用しましたが特に問題は無く、コストパフォーマンスが高い商品だと思います。
性能はマスターシリンダーと同時交換だったのではっきりとは言えませんが性能で不満を感じることは特にありませんでした。

ただSRX400専用の割には長さが若干短く純正の取り回しだと窮屈になるので、写真の赤丸のところにあるホルダを外す必要があるのが気になり☆-1としました。

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本品のバンジョーとホースは、当たり前かもしれませんが締めてありません。マスター側を締め忘れてエア抜きをしたところ、ブレーキ液が漏れて大変なことになりました！皆さんくれぐれもお気を付けください！！

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本当はこのカラーでバイピースにしたかったんですが、
SC54はKITでラインナップがありません。
取敢えずトライピースを買いました。
色はブラック＆ゴールドで大変綺麗で見栄え良くゴールドのアルミバーを付けている自分の車両には大変良く似合ています。
ラジアルマスターと一緒に取付けをしましたので形状の問題からホース長さが不足しております。
同時装着される予定の方はマスター~分配部品までのホースを1サイズ長い物を同時に購入されることを強くお勧めします!!

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ハンドル右下の ABSシステム繋ぎ部分、カツカツ当たるので ステーで留めました
情報として*ABSはエアー抜きが 完全に終わるまで 絶対にエンジンONに しないで下さい。ABSシステムにエアーが 廻ってしまいます ABSの方にエアーが入ってしまったら
素人では直せないらしいです。

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アドレスV125に着けました。
これを着けたからと言ってブレーキが良く効くようになりません。
タッチが変わるのでブレーキングにが安定します。
作りも悪くなく安いのでおすすめです！

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バリオスA1型に取り付けました
値段も割とリーズナブルでいいと思います。
効かないブレーキに定評のあるバリオスですがブレーキホースだけでタッチの感じはかなり良くなりました。踏み込めば踏み込むだけ効く感じがします。
スタイルも非常にカッコいいのですが、一つ文句をつけるとすればホースの長さが少し長いことですね。少し余っていてクルっとなっちゃってます。ってことで☆☆☆☆です！

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GB250最終型に装着。赤や青は？な気がするのでノーマルよりも少しゴージャスな黒・金にしました。見た目は良くなりフルードも替えたので当分安心です。ノーマルゴムホースに比べ効きが「カチッ」と反応が速くなったような気がします。ただ、当方はノーマルハンドルの前傾姿勢に耐えられずハリケーンの標準的なハンドルに替えてあった分、ホース長のゆとり自体はあまりありません。（引っ張られてはいない）ハンドルを交換している方は注意が必要だと思います。

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