ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24119件 (詳細インプレ数:23360件) | |
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買ってよかった/最高: | 9027 | |
おおむね期待通り: | 8521 | |
普通/可もなく不可もない: | 3300 | |
もう少し/残念: | 647 | |
お話にならない: | 378 |
1.0/5
品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 1 |
評価が低いものが本当なのか購入してみた。
取り付けてサーキット走行後、3日後にキャリパー清掃時に見てみるとひびが見られた。
これはww
2週間で駄目にとの記載は本当だなと感じました。
写真はひびを分かりやすくするために引っ張っていますが、
というかこの商品をいまだに販売している時点でどうなのか?とせめて100円ぐらい?
未使用の3個どうしようw
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 1 |
長期保管でなのか、材質そのものの問題なのか、1か月もしないうちにボロボロ・・・
全くブリーダーキャップの役目を果たせず。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 0 |
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コストパフォーマンス | 1 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 0 |
フィーリング | 1 |
タイヤと一緒に買い、タイヤ交換でチューブに穴をあけたりして1週間ほどかかり、さてブレーキパットの取り付けに取り掛かると穴の位置が合わず取り付けることができなかった。
GB250用で検索、購入し、図面の形が同じでも取り付けれないことがあると学んだ。
1週間経過&開封後のため返品交換もできない。
無駄になった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
ライフ | 1 |
制動性能 | 1 |
フィーリング | 1 |
ネットではCB1100タイプ1用も書いて有ったが来たブレーキシューはCB1300用で形が丸で違う
返品不可みたいなので詐欺に会ったとあきらめます
ここでは二度と購入はしません
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
ライフ | 1 |
制動性能 | 2 |
フィーリング | 2 |
軽量な大型バイク(210kg)で使用しましたが、駄目でした。
すぐに、パットが焼けてゴリゴリ言い出し止りません
峠を流す程度では良いかも知れませんが、そこそこ突っ込む走りをすると
ゴリゴリ言い出します。
ゴリゴリ言ってっても止まれば良いのですが、すごく流れます
私の使用用途では役不足でした
流してても不満を感じます
ちなみに使った物比較、メタリカ>SBS耐久レース用デュアルカーボン>純正>赤パットぐらいの性能です
パットはケチってはいけません!止まれなければ即!お星様です。
純正パットはそこそこの性能がありますので、この程度の物では完全に無理があります
純正14000km(1mm)、赤パット(半分で)2000km
ちなみに、パットは基本半部で交換です(スリット無くなったら交換)
参考までに・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
5/21に取付けて、2週間後の6/4に確認したら、キャップとリング間の曲がる部分の全体に亀裂が入ってた。メーカーと直接やりとりして新品交換しました。対応は物だけ送ってきて説明の一つもありません。ゴムの品質にバラツキがあると思われます。見た目は良いですが、経過観察が必要なパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
キャリパーオーバーホールのついでに
8年間使用した純正から交換しましたが
5ヵ月でヒビだらけになりました。
サイズが合っていない訳でもないので
劣化が早いと思います。
結局、純正に戻しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
アドレスV125のFブレーキ用として制動力を謳っている本製品と交換。
300kmの走行距離を超えてブレーキローターの新品交換も含めて試しましたが、この製品はレース等の連続・高負荷で高温になったときに本来の性能を発揮するようです。
街乗りでは低温から効く純正品の方がわたしには合っていました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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装着後5、000km程度走行。
ローターへの攻撃性も低く、パッドの減りも想像以上に少ないのには驚いたが、それ以外は赤パッドと何が違うのか分からない。
制動面も初期制動はガッツリ効くが、その先は制動力が上がらない。
赤パッドも同様の印象だったけど、こっちのパッドの方が若干酷い。
あと雨等でローターが濡れていると、制動力が非常に落ちる様に感じる。
低評価の理由は、自分には合わない。
赤とハイパーシンタードは二度と買わないし使わない。
のんびり運転して耐久性とコストを重視する方には良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
取り付け自体は全く問題ありません。あたりまえですが…
しかしながら初期制動は全く期待できず、ガッツリ握らないとストリートユースでも減速してくれません。
特に雨でディスクが濡れている時は輪をかけて効きません。雨の日のには、まず軽くブレーキを効かせながら加速をして、ディスクを温めて乾かしてあげないと怖くて使い物になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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