DAYTONA:デイトナ

YAMAHAのTrickerに取り付けました。
スペーサとボルトはノーマルを流用です。
全長が多少長くなるので、ノーマルのライン経路でなくクラッチケーブルの方から遠回りして接続しました。
効果はもちろん「カチッ」とした感じのタッチになりました。
Trickerは元々、弱めのフロントブレーキなのでメッシュホースへの交換をオススメします。
たいしたことではありませんが、カシメのカバーにあるDAYTONAのロゴは、オイルの付着で簡単に落ちてしまいました・・・
手際が悪かったのか、アールズのホースよりエアー抜きに時間が掛かり苦戦しました。
私の場合取り付け時間、約1.5時間です。
他社の商品よりコスト面が抑えられており、効果大なのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正とほぼ変わらない価格ながらも、効き目は抜群！！ぜひ買いです★ただ、鳴きが…。

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ゴリラのカスタムにNSR50のディスクブレーキを装着しています。
ディスク本体は中古部品を流用したので、パッドの純正部品はいつ装着したのかも分からないくらい遣れていたことから、デイトナのパッドに交換することにしました。
最高級のパッドも考えましたが、私は軽く街乗りするだけなので、ハイパーパッドに決めました。ブレーキタッチも良好だし、良い感じで効果抜群でした。街乗りしかされない方であれば、必要にして十分以上の効果が期待できると思います。お勧めです。

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プチカスタムをしたかったので、今回購入しました。
純正に比べてとてもいいと思います。
サイズも10のスパナでいけるのでとても便利です。

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CBR1100XXのフロントブレーキのパッドをゴールデンパッドに交換しました。価格につられて購入しましたが、性能に大満足です。ロッキード？社のパッドからの交換でしたが、制動力が、二割増といった感じで重たい車体でもコーナーの進入が楽になりました。厚みも十分でライフも長そうです。おすすめです。

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ベルリンガーですがブレンボとピッチが同じなので入りました。ちょとした見えないオシャレです(*^^)v
注意！！　リアのみです。フロントはニッシン用も試しましたがダメでした。

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純正からの交換でした。
かなり良く効くシューで、純正と同じ感覚でブレーキをかけると後輪ロックの可能性が増大するので注意が必要です。
前輪の方はがっつりと効くので安心できる面があります。
ブレーキに気を配れば相当使えるシューですよ！！

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制動能力が高いので純正と同じようにブレーキをかけるとロックするので気を付けてください。
それぐらい良く効くブレーキです！！
元々エイプのホイールは小さいのでブレーキには気を使っていましたが、これからはさらに注意していこうと思います。

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今回、エイプのディスク化にXRモタードの移植を実施しました。
その際リヤマスターシリンダーの固定にこれを使用してみました。
取説にはNS-1用とあり、XR100モタードでは一工夫必要ですが
DIY程度の知識で何とか取り付けできました。
見た目はいまいちですが、機能、価格ともに満足しております。

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純正でのブレーキ性能のことは良く知られていますので強化の意味を込めて赤パット入れてみました。
純正のときの頼りないブレーキと打って変って、凄く良く効くようになりました！
ディスクへの攻撃性が若干心配ではありますが、この制動能力には変えられませんね！！
おススメです。

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