MAVERICK:マーヴェリック

見た目は非常にかっこよく作りも非常にきれいでいいのですが
とにかく爆音すぎます・・・

ほぼ直管の音量ですので、途中で耐え切れずにインナーサイレンサーを
入れました。

見た目は非常にかっこいいので、見た目重視の方はいいと思います。
静かさ重視の方は買わない方が無難です。
（まぁ静かさ重視の人は候補に入らないとは思いますがw）

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ワイバンフルエキマフラーがお上品過ぎるので、サイレンサーのみをマーベリック400mmに交換。ワイバンのトルクフルな性格をそのままに音量は期待以上に上がりました。マーベリックスポーツサイレンサーも追加。アイドリング時はかなり静か！アクセルを開けて行けばうるさ過ぎない それなりの音量に！これまではオオニシヒートマージックを使用でしたが、点検・車検の時のエキパイからの交換から開放され満足しています。サイレンサーの交換のみで色々と楽しめるのでこの仕様も有りかと！！

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ワイバンフルエキからサイレンサーのみ入れ替えをしました。
抜けすぎは感じられずワイバンと変わりない加速をします。正直驚きました。
音量はアイドリングからアップします。
個人差はありますが、爆音ではないと思います。
閑静な住宅街の方はちょっとうるさく感じるかもしれません。
アイドリングから5000rpmぐらいまではいい感じで音量があがりましたがそれ以上回すとさほど感じられませんでした。
700kほど走りましたが、なじんできたのかワイバンサウンドの音量アップって感じの音質です。
ワイバンの音質を変えずちょっと音量アップできればいいなぁと思っていた私にはとても良い感じです。

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トリックスターのショットガンからより大きい音にするため、トリックスターの雷神ショートに変更しました。

しかし、ディーラーや量販店に入庫を断られるので、細いシルエットは保ったまま少し全長の長いマーヴェリックのサイレンサーに交換しました。

音量はショットガンが100とすれば、雷神ショートは110。
マーヴェリックのMV83は85くらいかと思います。（dbではなく、あくまで感覚的に）
純正マフラーが50。車検対応マフラーなら70~75ってとこです。

さらに入庫させる場合は、別売りの消音バッフルを付けます。これなら75くらいに落ち着く気がします。

エキパイはトリックスターです。付属のサイレンサーバンドの穴がDAEGのマフラーボルトに対応してないので、汎用品を調達しました。

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CB1300の頃から使い続けているクラフトアルマジロさんのMV110。
このサイレンサーなら、リッタークラス全般に使用できます。（センター出しは不可ですが）
キャタライザー内蔵のフルエキに取り付けるなら音量はさほど気にする必要は無いと思います。
（我がZZRはスリップオンのキャタ無しなので、音量はかなり上がってますが・・・w）

全般的に良く出来た汎用サイレンサーです。
音量が気になる様なら、内蔵式のバッフルを装着すれば問題ないです。

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ノジマフルエキに装着。
あらかじめクラフトアルマジロへ取り付け可能か確認しており、タンデムステップとのクリアランスが発生するかも？と聞いていたが、細身のサイレンサーのため、高さも合わない。
また、他の方のインプレにもあるように、サイレンサーバンド穴の大きさがカワサキ10mmに対し付属品は8mmであった。
M8×100mm、M8×20mmのボルトとナット、M8×30mmのスペーサー、ピッチ45mm程度のステーをホームセンターで購入し、取り付け完了。ステーで吊るため念のため緩み止め防止剤を塗っています。
スペーサーを入れなくても取り付けは出来そうですが、センタースタンドを立てた際、スプリングとエキパイが干渉します。
肝心の音は、やはり爆音！エンジンが暖まるまではアイドリングにも気を遣うぐらい。が、乗ってしまえば最高の音色です！
性能は少し下のトルクが細くなったかな？と感じますが、14R本来のパワーを使いきれてないので気になりません。

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ワイバンのフルエキと、組み合わせで使用しています。
以前に、ＭＶ８３のチタンL300を所有していましたが、エキゾーストバッフルを入れないと、ちょっと、音量が(笑)

と、いうことで、某オークションで売却して、こちらのサイトから、購入しました。

L400カーボンを購入しましたが、これは、音量がやや控え目で、エキゾーストバッフルを使用しなくても、大丈夫だと思います。
後、細部のつくりが、いいですね。

ただ、お値段が(笑)

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見た目は最高です！
音はトリックスターサイレンサー(全長400mm)からマーヴェリックチタンカーボンサイレンサー(全長370mm)で短くなったのでアイドリングから全然変わりました。
ですが…ここでは全長390mmって記載されてたので特別にチタンプレート付けてもらったのにサイレンサーバンドで隠れちゃいました。

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ノジマのフルエキに装着しました。
少しZX-14には小さいかなと思ったけど、自分的には納得です(^_^)v
作りはとても綺麗で、エッて所からパンチングが入っています。その為見た目より爆音ではなく、パンチング内径が以前は60mm（K2tec）でこれは43mmと絞ってるので、低速 加速ともにいい感じです(^^)
しかし、ノジマのフルエキはサイレンサー差込口が60.5mmではない為、中間パイプを特注したので高く付きましたT^T

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ストライカーのフルエキに装着しました。
付属品にサイレンサーバンドとスプリングもセットになっていたのでお得と思って購入しましたが、
取付穴が、ダエグの取付ボルトより径が小さくつけれませんでしたので、
別途購入することになりました。以前某オクの安物のサイレンサーを取り付けていましたが、音質が気に入りませんでしたので、こちらを選択しました。音質は満足ですが、ちょっとデカ過ぎるので近所の目が気になり後でインナーバッフルも購入しました。スポーツタイプと消音タイプがあるのですが、結局2つとも買ってしまいました。スポーツタイプは、消音できてるのかな？という感じで消音タイプだとストライカーの車検対応品と変わらないぐらいになってしまいます。で今はスポーツタイプを取り付けています。エンブレムも別途購入、リベット留済です。

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