モンキーのマフラーが錆びてきたので、
錆隠しに購入しました。

長さが５ｍもあり、ステンレスバンドが５本もついててこの価格は安いと思います。

取り付けるときには手袋、長袖、長ズボン、マスクもあった方がいいと思います。
半袖で作業したら、腕がチクチクして痛痒いです。

太さがこの太さしかないので、もう少し細いのがあったらいいのですが・・・
性能についてはわかりません(笑)

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機能とかは気にせずオシャレ目的で購入しました。
ステンレスのバンドが2本付属していましたが、私は使わずにワイヤリングで固定しています。

昔のように水に濡らさないとチクチクする事もなく巻けました。
色は白でも黒でもなくくすんだ真鍮みたいな色です。
ピカピカの真っ白でも変なので良いと思います。
2気筒なのでギリギリ足りず（上手くやれば足りそうでした）2個使いました。

特に性能は気にしませんが、確かに熱くないです。
エンジン掛けてても短時間ならエキパイに触れます。

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カッパー色ですが熱が入ると青みがまして光沢のあるオリーブのような色になります
これはこれでミリタリーチックでかっこいい
やっぱり25ミリ幅だと綺麗に捲こうと思ったら結構な密で捲かなくちゃダメですね
オイルパン下からマフラーまでをカバーしたかったのですが密巻だと5Mでも全然足りそうになかったので、ほとんど重ねないで適当に捲きました
適当巻でもエンジン停止直後でも軽く触れるくらいには効果あるので、これでカッパの裾を溶かさずに済みそうです

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同社のマフラーガードと併用しました。
ガラス繊維による怪我に注意！と書いてありますが、特に気にすることなく作業できました。
エキパイとバンドの隙間を埋めるための使用でしたが、商品説明には性能UPにも効果があるとのこと。体感ではわかりませんが、よい効果が出ると書いてあると、気分的にはいいですね。
また、金属製のバンドによるエキパイの傷を防ぐ事もできるため、非常によい商品だと思います。

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　デイトナのマフラーガードの下に巻いている。さっと水に通して、マフラーに巻くとうまく巻ける。カーブでは2cmくらい重ねて巻く必要がある。したがって、このマフラーだと2本注文する必要がある。
　巻き始めは50kmくらい、走行中に白煙（薄いけど）が出て、溶剤の臭いもする。それが止まれば、その後は白煙も臭いもない。
　断熱効果ははっきりあり、マフラーガードのとの併用でちょうどよい。
　グラスウールを含むので、巻く時は、ゴム製の工作用グローブをし、素手で作業しないことを勧める。

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足をバーベキューにしないための必需品です。
装着は簡単で、マフラー本体に強く巻きつけるだけ！！

装着後すぐは、少し焦げ臭くなるかもしれませんがまったく問題はありませんでした。
これを巻くだけで、足とエキパイが触れたときの火傷防止や、体感での温度が変わってきます。
アメリカンでは必需品ではないでしょうか。

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DR-Z400SMのマフラーをヨシムラのフルエキに交換した際、
トルクヘッドパイプが純正よりも太くなったので左ラジエター下側との隙間がほとんどなくなり
さらに純正は二重パイプなのに対しヨシムラは二重ではないためパイプがより高温になるので、ラジエターへ掛かる熱負担を考えてこの商品を取り付けました。
冬に取り付けてまだ間もないためラジエターに負担のかかる夏場にどれほど効果があるかわかりませんが
サーモプロテクトラップを巻く前、巻いた状態でそれぞれ同じように空吹かししてみた所
サーモプロテクトラップを巻いた場合は最後まで冷却ファンが回らなかったので、恐らくラジエターへの断熱効果はあると思います。
ガラス繊維が含まれているので手袋をして作業するように書いてありますが、素手でも特に問題ありませんでした。
軽く水で湿らせてからきつく巻くのですが、手に色が移って黒くなります。汚れは水洗いで簡単に落ちます。
巻き始めと巻き終わりを止めるタイラップや針金のような物は同梱されてないので別に用意する必要があります。

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WR250Xに使用しています！バイクカバーをかけるとエキパイの部分と接触し、溶けてしまうことがよくあったのでその部分と、サスペンションの横の部分に巻きつけました！
断熱効果はすばらしいです！だいぶ熱さが緩和されます。夏場もこれなら右足が熱くなるのがだいぶ抑えられるでしょう！
取り付けの際は若干湿らせて巻きつけるといいのですが、ほかの部分に付着してしまうとかなり汚れますのでご注意を・・・また直接手で触れるのはダメみたいです。
とても使える商品ですね！★4つです！

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断熱材をエキパイ1本につき幅5?のものを長さ2.5mずつ集合部の手前15?位まで幅半分重なるように巻いてみました(要するにほぼ二重巻きです)。

で、変化はというと、それまで(i-CONIIを作動させている限りは)まったく出ていなかったアフターファイアが頻繁に出るようになりました。

ちなみに、マフラーはノジマ・ファサームのフルエキ一本出しで、サイレンサーはレース用なのかノジマ純正のちょい爆音仕様が付いているのですが、アフターファイアはi-CONIIをキャンセルすると高回転からのアクセルオフの度にかなりの頻度で出てはいました。

断熱材を巻いたせいでアフターが出るようになったということは、排気流速が上がったため、
(1)未燃焼ガスを今まで以上に吸い出すようになり、
(2)今までサイレンサーの手前で爆発音無しで燃えていた未燃焼ガスが、サイレンサーまで到達してから燃えるようになった、
ということなんじゃないかと思うのですが、どうなんでしょう・・・。

尚、肝心のエンジンの調子ですが、相変わらず調子いいので私ごときには変化はまったく分からないのですが、悪くはなっていないのできっと良くなっているに違いない！と思うことにします^^)

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【Webikeモニター】
以前は同社のサーモシールドテープをズボンの裾があたるところだけしてましたが、思うところあり、マフラーパイプ全体に巻きました。
巻くときは洗えばとれますが、軍手してても手が汚れます。それと少し水に湿らすと作業しやすいです。
焼き色は見えませんが、別の意味で見栄えがいいかも、と思ってます。

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