SRに取付

今まではアルミエンドキャップを使用していましたがSRにはやっぱり
ステンのエンドキャップが似合います。

特に、だからどうなの？って言われても困るんですが、自分にとっては
お気に入りです。

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SR400に取り付けしました。これまでは全閉のエンドキャップを付けており、車検時はノーマルマフラーに戻しておりました。後方排気にして車検が通りますように。

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写真が載ってないので間違いやすいですが、3点ボルトのタイプです。

4インチディスクではないので注意が必要です。

時代も移り変わり、オープンエンドもかなり減りましたね。
スーパートラップ自体もほとんどいなくなってしまいました。

システム的には音量も可変ですしパワーもでるのでいいと思うんですけどね。

エンドディスクでエンドを閉じたままオープンエンドを装着です。
排気には全く影響のないデザイン優先です。

意味のないと言われたらそこまでなのですが、オープンエンドの形は好きなのでつけてみたかったのです。

私の気持ちだけ10馬力アップです。

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スラッシュカットのマフラーをカットして取り付けました。
見た目がゴージャスになり、いままでの無機質な感じのマフラーからワンポイントグレードアップしました。
私のバイクの場合、この度全面フルモデルチェンジする予定で、オフシーズンにチョコマカとイジってまして、テーマが「スチームパンク」なのでピッタリのイメージで、気に入りました。
造り自体も重厚感のあるブラス製で、安物のエンドとは見た目から違います！正解でした…。

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元々付いていた社外品のマフラーでは、
サウンド・見た目・走行性能、全てにおいて私には合わず、
バイク購入後、すぐに中古の純正に戻した際、
このマフラーエンドが最初から付いていました。

純正なのに、ちょっと違う、そんなルックスと、
走りをスポイルすることなく、また音量を気にすることもないので非常に満足しています。
ただ、価格が高めなのがネックですね。

社外品から純正に戻してみて、純正品の質の高さを実感しています。
ちょっと重いですが、本当に良くできたマフラーですので、本商品はワイズギア製で安心ですし、ドレスアップに良いと思います。

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発売当初雑誌で紹介されていて、すぐに購入しました。
若干高価ですけど、当時のサイレンサーパーツなんて大体こんな程度の値段です（笑）。
ただ高いだけではなくて、そのぶんしっかり出来ています。
中で円盤を回して開閉する単純構造ですが、漏れないように精度が高くなっていて、
ボルトも落ちないように工夫されています。
機構はメンテフリーで使えますが、円盤は定期的に動かした方が良いです。
お値段ぶんの出来ですが、難を言えば地味なこと。
出っ張りも何も無いフラット形状なのでホント地味です。

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そのまま使うとストレートサウンド（要するに直管）なのでスパトラ標準で
付いてくる蓋を併用しています。

つまり見た目だけで側方排気のままです。

側方排気はダメになったのですが、私の場合はスーパークワイエットバッフルに
加えて皿4枚仕様で、純正なみに静かなので何も言われません。
というか、もうオートバイ人口が減りすぎてしまって絶滅種指定されて、明らかな
暴走族とローリング族以外は完全に保護されてる気がする（笑）

話が逸れました。見た目最高で耐久性もかなり高いです。
立ちゴケを何度も経験し、排気口や縁に結構キズを入れていますが、ヤスリでの
削りとバフですぐ蘇ります。
難を言えば高額なこと。昔は3000円程度で、それでも高いなあと思ってましたが
なんでこうなった。

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海外ブランドということでフィッティングが不安でしたがポン付けできました。マフラーに直に当たるので溶けるのでは！？と思いましたが、今のところ(1000kmほど走行)不具合ありません。
純正マフラーのままで見た目を変えたいという方にはお薦めめ！！ぱっと見は社外品っぽくなります。

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元々はブラックのエンドが付いていますがメッキで統一したかったので装着しました。値段が高いので最初からメッキかブラックか選択出来るようにして欲しかったです。ラインハートのロゴ入りで気に入ってます。

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転倒破損のリペア用に購入。
自分のマフラー（レーシングライン）に適合するのか表示がなかったので、色々調べて一か八かで購入を決めました。
年末だったので年内に届くか納期確認したところ、1時間程で連絡があり年内納品可能との事。
早速注文して正月休みの間にリペア完了。
リベット止めなので作業は簡単。
ついでにクリーニングしてセラミックコーティングもしました。
修理に出したり、サイレンサー交換と考えると安いかな。

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