SUPER TRAPP:スーパートラップ

そのまま使うとストレートサウンド（要するに直管）なのでスパトラ標準で
付いてくる蓋を併用しています。

つまり見た目だけで側方排気のままです。

側方排気はダメになったのですが、私の場合はスーパークワイエットバッフルに
加えて皿4枚仕様で、純正なみに静かなので何も言われません。
というか、もうオートバイ人口が減りすぎてしまって絶滅種指定されて、明らかな
暴走族とローリング族以外は完全に保護されてる気がする（笑）

話が逸れました。見た目最高で耐久性もかなり高いです。
立ちゴケを何度も経験し、排気口や縁に結構キズを入れていますが、ヤスリでの
削りとバフですぐ蘇ります。
難を言えば高額なこと。昔は3000円程度で、それでも高いなあと思ってましたが
なんでこうなった。

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発売当初雑誌で紹介されていて、すぐに購入しました。
若干高価ですけど、当時のサイレンサーパーツなんて大体こんな程度の値段です（笑）。
ただ高いだけではなくて、そのぶんしっかり出来ています。
中で円盤を回して開閉する単純構造ですが、漏れないように精度が高くなっていて、
ボルトも落ちないように工夫されています。
機構はメンテフリーで使えますが、円盤は定期的に動かした方が良いです。
お値段ぶんの出来ですが、難を言えば地味なこと。
出っ張りも何も無いフラット形状なのでホント地味です。

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本当のオープンエンドとしては使っていません。
閉じた見た目よりこっちの方が好きなので選んでます。
中は隔壁があるのでクローズドエンドになっています。オープン・エンドで使うと、バッフルありでも、まるでトルクがなくなり、うるさいだけです。

作りというか、製品の内容としてはもっと安くていいと思います。

スパトラ用ですが、スーパサウンドマフラーに使っています。

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写真が載ってないので間違いやすいですが、3点ボルトのタイプです。

4インチディスクではないので注意が必要です。

時代も移り変わり、オープンエンドもかなり減りましたね。
スーパートラップ自体もほとんどいなくなってしまいました。

システム的には音量も可変ですしパワーもでるのでいいと思うんですけどね。

エンドディスクでエンドを閉じたままオープンエンドを装着です。
排気には全く影響のないデザイン優先です。

意味のないと言われたらそこまでなのですが、オープンエンドの形は好きなのでつけてみたかったのです。

私の気持ちだけ10馬力アップです。

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SR400に取り付けしました。これまでは全閉のエンドキャップを付けており、車検時はノーマルマフラーに戻しておりました。後方排気にして車検が通りますように。

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この3インチ　ディフューザーディスクをR.S.V.のサイレンサー　シリーズ II に取付けました。R.S.V.が出しているサイレントインナーサイレンサーよりのかなり安く、音もスーパートラップになりました。取付けの際に近くのD.I.Y.シュップで4X25のボルトとアルミ板を購入しましたが、このディスクと合わせて￥2，500もかかっていません。R.S.V.のサイレンサーの音に不満のあるかたは、試して見てはどうでしょうか。（エンドキャップが自作のアルミ板なので少し安っぽく見えますが）

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