ABP.:エービーピー

スーパートラップは、パワー・エグゾーストサウンドそして排気圧が自由に調整可能な排気システムです。マシン性能、天候や高度などの気象条件に対して素早く簡単に対応でき、マフラーを1つのセッティングパーツとして楽しむことができます。
サイレンサー部にはグラスウールとバッフルが入っており、マフラーエンド部に「ディフューザーディスクと呼ばれるドーナツ状の薄いステンレスの板」が入っています。
今回インプレするのは、「ディフューザーディスクと呼ばれるドーナツ状の薄いステンレスの板」

そのディフューザーディスクの(面倒なので以下｢皿｣と書きます)隙間から排気を排出させ、排気が排気を引っ張り高速になればなるほど排気効率が高くなるというもの。
低速側では、排気の抜け過ぎを防ぎトルクダウンを最小限に抑えます。 つまり、皿の枚数を増減させるだけで、トルクの発生回転数や排気音を調整できるというのが売り。

特性について。
◎皿の枚数を増やす→排気流速が上がる→抜けが良くなる→音量は大きくなるんです。

◎逆に皿の枚数を減らす→排気流速は下がる→抜けが悪くなる→排気音は小さくなると。
つまり枚数を増やすと高速側セッティング、減らせば低速側セッティングになるわけです。

注意して欲しいのは、、3枚以下もしくは皿なしだと、下手をすればエンジンがかからなくなります。

「ディフューザーディスクと呼ばれるドーナツ状の薄いステンレスの板」‥元々付属のが脆い（笑）
なのでメンテナンス用で買いました。

良い点
○４インチのトラップマフラーなら大抵使えます。四輪用のスーパートラップにも勿論。

○ステンレス製なので、耐久性も高く、元々の皿よりシッカリしてる

○１０００円ちょいと安い。なので、メンテナンス用で多めに買っても○

○キャブセッティング無しで、皿の枚数を増減でセッティング可能。


悪い点
○これは、、この製品というよりスーパートラップという排気システムについて
・排気が真後ろではなく、外側45度の角度で放出されるのですが、これも車検ではアウト?なんですよ。排気は真後ろか下に出ないとダメなんです。
→オプションパーツで皿の回りをカバーする排気シールドも有ります。ただ、当然効率は･･･。

スゴいマフラーですが。 多気筒エンジンや、特にターボ車には効果が薄い(無い、むしろ排気の邪魔)とも言われています。 単気筒やV型2気筒などの比較的排気の圧力が高いバイクのエンジンじゃないと効果が期待できない。

ちゃんと皿の枚数の考察と、キャブセッティング(やらなくてもある程度は皿の枚数でセッティングできますが、更に効果を上げたければやった方が良いそうです)までやったら、歯切れの良い音になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エストレア にベルトランさんのスーパートラップ付けてます。マフラーエンド部分をオープンタイプにしたくてこちらを使ってます。
特に取り付けが難しい事もなく。
スーパートラップのお皿のてっぺんに挟めてボルトするだけです。

良い点
●スーパートラップはもちろん、TFガレージさんのマフラーとかにも使えると思います。スーパートラップなら4インチで。

●エンド部分がテーパーになり、よりレーシーな雰囲気になります。

●質感もいいです。

●スーパートラップ製のエンドキャップより安い。


悪い点
無し。

性能アップとかはないですけど、見た目の印象はかなり変わりますし、人と同じのが嫌なスーパートラップ4インチを使ってる方にはオススメします。
リアビューがカッコよくなりますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。