一緒にFMFのサイレンサーを取り付けましたがエキパイのソケット部（差し込み部）の方が膨らませてあり排気洩れを助長させてる感があり違和感だらけでした、、、
鉄工所にお願いして加工して貰いましたが定番のエキパイにしておけばと思いました

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KLX125にて交換
ちなみにサイトの写真とまったく違うものです。
参考写真との記載もない為、分かりにくいのでこの評価にしました。

機能的には、チョイトルク太くなったかな程度。
（自分が鈍いのかもしれませんが・・・）
また、純正の遮熱板はつかないので注意が必要です

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FI車のトリッカーに装着していましたが
2年未満1万km未満の使用でパワーボックス部に亀裂が入り落下しました
原因が振動か排圧かは分かりませんが残念です

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CB650Fに使おうと購入しましたが、形があっておりません。返品依頼しておりますが、依頼から2週間経つ今も対応されておりません。早めの対応を希望致します。

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DUKE390用として購入しましたが、早速取付に掛かったところ、1番目のジョイント部分は問題なく接続出来ましたが、2番目（マフラー側）は径が微妙に小さく普通には入りません。マフラー側の差し込み管も当然入らない為に普通は返品レベルです。
しかし、納期も掛かるしここまでバラして引っ込みがつかず、先ずはキャタライザー側の内側の溶接バリを削り、それでもダメなのでマフラーの飲み込みパイプを1.5mm程切落とし、且つ飲み込みパイプ先端をテーパー状に削りました。
これで何とか接続出来そうなところまで辿り着きました。あとは排気漏れしない様に対策を考えながら組んでみます。
私の主観ですが、250ならマフラーの口径が少し小さいのかと思います。とにかく2020年モデルの390は普通には付きません。

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めちゃくちゃクオリティが低い。その辺の鉄パイプを曲げて切ったの？って感じ。私でも作れそうなレベル…

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エキパイは、消音の為に何重にもなってますが、こちらはストレート構造です。
手曲げタイプと造形的には美しいのですが、性能は？という感じです。
サビに強く焼き色の綺麗なステンレス製になります。

良い点
●綺麗な焼き色。黄金色。

●造形。

悪い点
●ノーマルエキパイより音が大きくなる。

●形は綺麗だけど、排気効率は良くない。

●油分が多いと焼き色が汚くなりやすい。

見た目効果は高いですが、それほど恩恵は感じられない気がします。

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以前、付けてました。
音、見た目を求めて…他社より安くてステンレス、形も綺麗。
ですが、エキパイって重要なパーツなのだと痛感した経験があります。

良い点
●他社より安価。

●ステンレスで軽量化を図ることができる。

●サイレンサー本来の音が出せる。

悪い点
●トルクダウンが激しい。

ノーマルエキパイってわざと太くして、消音と排圧コントロールを担ってます。ノーマルエキパイがトルクの肝なのかと。
見た目は良くなりますが、エキパイはエンジンボアアップしたりとかしない限りノーマルが良さそうです。

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ＺＸ６Ｒ　２００９年式のチャンバーボックスを外して、こちらの中間パイプを入れてノ−マルマフラーを繋ぎましたが、リアサスのリンクロッドのボルトに干渉してしまいます。完全にぶつかっていて、不適合と言えます。

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取り付けて20~30キロ走ったくらいかな？
そしたら写真みたいな模様が浮き出てきて返品要求したら

「ステンレスは材質上油分・水分が付着していると写真にある様な汚れが出ますが、製品自体に問題はございませんので、ご安心くださいませ。
金属磨きで掃除をすることで改善しますので、お試しいただければと思います。
※その際、クレンザーですと曇りが出ますので、必ずステンレス対応の金属磨きをご使用ください。」
だってさ
取り付けした初日だぜ？ありえんわ
磨くやつよこせ 工賃よこせって思うのは俺だけか？

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