MIZUNO MOTOR:ミズノモーター

排気漏れが酷かったので他のレビューを見るとどうやら排気漏れがデフォらしい。フランジとシリンダーの間とフランジとエキゾーストパイプの繋ぎ目からも排気漏れがするのでガスケット2枚重ねと液ガスで対処しました。排気漏れのまま走るとオイルが漏れてきてパイプに付着し綺麗にするのに少し苦労しました。
締め付けすぎるとすぐにフランジが曲がるので注意が必要です。
ノーマルマフラーよりスピードは出にくい。サウンドはステンレスなのでｷﾝｷﾝ響くいい音でした。ノーマルに比べてすごく軽いです。
ステップと共締めになるので右足にくる振動はすごいです。
左側のチャンバーの取り付けボルトは純正のボルトでは長いので少し短い物が必要になります。
2人乗りして段差を乗り越えるとチャンバーの底が擦りました。

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ノーマルとは違う金属的な音質は期待通りでステンレス製故に錆の発生もありません。
海沿いの町に住む身としては錆の発生は切実な問題ですのでステンレス製を選んで正解でした。
ストリート用でキャブセッテイングの必要無しとのことでそのまま使用していますが不具合は全くありません。
抜けが良いので高回転が元気になりますがパワーバンドに入ってから一気に盛り上がる２ストらしい加速感はノーマルチャンバーの方が楽しめました。
6000km程使用して最近排気音がうるさくなってきたので新品の頃の程よい音量を求めて消音材の交換を考えています。

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経年劣化した純正からの交換なのであれですが、ストリートでは特に神経質になることもなく扱い易いです。
パワーバンドに乗せうまく引っ張らないと10000rpm以上は出にくい感じです。
説明にもありますが多少フランジからオイル漏れあります。
ツーリングで300km(秩父-甲府-八王子)走りましたが、エンジンが不安定になることもなくストリートでステンレス、この値段ならコスパ良いと思います。
セッティングはキャブノーマルブタハナ付き、プラグはBR8ESなのでセッティング次第でもっと良くなるかもです。
燃費はロングで16.8km 町乗り14.2kmでした。

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値段からすると溶接などは綺麗。取り付けもバッチリ！
ただ、ノーマルだと自分のバイクでは低速が無くなった…
だから出足は…
上は良く伸びる。

入口絞るとか出口に詰め物するとかしないと駄目なような？
キャブとか排気量とか弄ればマフラーなりのパワーは出そうだけどノーマルポン付けでは駄目。

サイレンサーの詰め物は少なめ。だからなのか音量もデカめ。自分的にはここは不満点。
上の回転での音は良いと思う。
昨今の音量規制で、ちょっと不安。

イジルの前提で、自分で触れる人には可能性もあるし良い商品だと思う。
もちろん大きい音が好きな人も？

コスパは高い！

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JMCA対応ではないのでそれなりの音が出ます。

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コストパフォーマンスと軽量化に優れたチャンバーです。
豚鼻付きでノーセッティングで問題ありませんでした。
作り込みはそれなりで可もなく不可もなく値段を考えれば満足いくと思います。
吹け上がりは軽いく谷もなくストレスなく回るのですがパワーバンドでのパンチに欠けます。
バンク角は膨張室が細いのであります。
音は軽くアイドリングでパンパンなっていてパワーバンドでは2ストらしい音がしますが全体的にノーマルよりも静かです。
チャンバーに関しては全てとは言いませんが値段＝性能だと思いますがこの値段でこのクオリティーでしたらアリだと思います。
取り付けはストレートですのでフランジ付けてしまえばスプリング引っ掛けて15秒で終わります。取り付け穴の精度も問題ありません。
初めてのチャンバー交換に最適です。

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