Auto Magic:オートマジック

車検で音量が不安だったため装着しました。マフラーはツキギボルテックス＋TRサイレンサー、エンドサイレンサー未装着状態。車検場での音量は96dbで問題なく通過できました。ただ他の方も指摘しているように、もう少しお値段を下げていただけたらもっと良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

きっかけ：前オーナーから取り付けられていたマフラー「マジー管」。　めっちゃ音が大きかったため、測定したら「102db」という車検はおろか取り締まりの対象となる音量でした。　これを下げるために、いろいろ検討した結果、この商品にたどり着きました。
感想：とりつけは簡単です。　サイレンサーはずして、はめこむだけ。　1時間かかりませんでした。　音量は間違いなく下がります。　導入前の音質はさほど変わらず、音量だけが下がるというイメージです。　あと、低速の粘りが若干でました。　欠点といえば、その値段だけです。　しかし、値段以上の満足度はあります。

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W壁のMサイズが消音効果が物足りなかったので購入。装着はペンチがあれば簡単に出来ますが、長い爪4本で固定するタイプなので保持力に若干不安が残りますが、いざ取り付けてみると大丈夫でした。肝心の消音具合はインナーバッフルのみ消音効果2％位、アタッチメント使用で5％位に改善された感じです。参考までに。

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今のサイレンサーの音質音量ともに良いのですが
少しうるさいのと低速が若干薄くなったので装着してみました。

サイレンサーを抜いて間に入れるだけなので特別難しい事はないと思います。

エンドバッフルの様なふんずまりの音質ではなく質をそのままに音量が下がるので、微調整には持って来いです。
値段は高めなのでインナーサイズを色々は試せませんがMサイズでちょうどよかったと思います。

径を絞った事で低速トルクも戻ったので乗りやすくなりました。

一つ注意点としてはこれを挟み込む分数ミリサイレンサーが後退しますので、スプリングを張るのがキツくなりました。

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W壁のSサイズを購入しました。
GPZ900RノーマルエンジンにツキギTRだと、低速スカスカ、おまけに爆音でしたが、音量は多少下がったかな？という感じです。が、音質が大排気量車らしい重低音に変化し好みの音質に近くなりました。
また排圧が上がったためでしょうか？発進が楽になりました。
価格が高いので購入にだいぶ迷いましたが、現時点では購入して正解だったと思います。

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CB1300SF2007年式に200mmのタイプを取り付けました。
当初はインナーバッフルだけの購入予定でしたが、これによってさらに音量やトルクの出方が変わるのなら、ぜひ試してみたいと思い、同時購入しました。

装着はペンチで曲げるだけ、と簡単で作業は30分ほどでした。

装着して走ってみた感想ですが、さらに音量が下がり、下のトルクが太くなりました。
逆に、高回転時の吼える音は少しおとなしくなりました。
社外フルエキにインナーバッフル＋アタッチメントで、全体的な音量はノーマル＋αくらいになり、自分としては丁度良い音量になりました。

結果的に低回転時がさらに乗りやすくなったので、現在は取り付けたまま乗り続けています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

S壁タイプ/Mサイズを購入。
サイレンサーの種類にもよりますが、ハッキリ言って消音効果は
エンドバッフルの半分にも及びません。

ただ、他の方のインプレにも書かれているように、エンドバッフルのバスバスした音が嫌で、音質を変えずに今より少しだけでも音量を下げたい人には満足いく商品だと思います。

当方、12Rにアクラ（エボ）を装着。
サイレンサーのみアサヒナ管（ショート）へ換装。
このままだと音は限りなく直管！
とてもじゃないけどやかましくて乗れません。

そこでアサヒナからエンドバッフルを受注。
音量は素晴らしく下がりましたが、思った通りバスバス音・・・
ん~下品...

アクラは良い音してたけど戻すのもしゃく。
それにデカイサイレンサーはあまり好みではない。

なのでどうしてもアサヒナ管のGPスタイルで乗りたい！
そこでこのインナーバッフルを購入。

音量的には、装着しないよりはマシ程度。
ちょっとうるさいかな？と思っていたアクラ管より更に大きい。

でも、アイドリングはアクラ管より安定して、且つアイドリング
だけならアクラ管よりちょっと静か。

12Rはカムが超高回転向きなので、排気効率が下がった分の代償はあり、アクラ管より高回転トルクは体感できるくらい落ちます。
まぁ町中ではそれでも必要且つ十分ですが。

文句言いながらもこのバッフル、個人的には満足です！
サイレンサーってやっぱりエンド部分にバッフル見えたらかっこ悪いし、これはバスバス音がしない。

バッフルでありながら音量がさほど下がらない商品に対して、特許分の付加価値を高いと見るか妥当と見るか！？
上記のようにプラス面もあるので、これは個人の好み次第ですね。

最高の商品！としてはお勧めし難いので、4つ★にとどめました＾＾；

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エンドバッフルの独特の音質が嫌でこれを試してみました。
装着してるエキパイがギリギリで集合しているので
全長の短いシングル壁タイプを選びました。
サイズはMですがシングル壁はLサイズがないのとSサイズは内径を絞ってあるので1200ccには小さいかな？と思ったからです。

サイレンサーなしで音量がどの位さがるのか聞いてみたんですが
いざサイレンサーを付けてみると思ってたよりも音量は下がらなかったです。

でも、音質はそのままで少なからず音量が下がるので
その辺を気にしている方にはおすすめですね。

ただ特許を取ってるらしく、お値段が他のバッフルに比べると高いのが難点でしょうか。
もうちょっと安かったら売れそうなんですけどね…

それと実際使ってる人からも話を聞けたのですが
消音材は結構早めに痛んでしまうそうです。距離にもよりますが早めの点検がよさそうです。
このタイプなら自分でグラスウールを蒔くのも難しくないですからね。

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FTR223用のモリワキエキゾーストパイプに使用しました。
サイレンサーはK2tecの汎用です。
バッフルの爪をペンチで起こし、ピッタリとはめ込むことができるので、エキパイ経にフィットさせる事ができます。

ストレート構造のサイレンサーですが、インナーバッフルを入れると耳障りな音が抑えられました。
住宅街でもうるさすぎない程度までになったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラの機械曲げエキゾーストパイプにワンオフの爆音マフラーつけております。音もかなり、アフターファイヤー出るので、こちらを買って見ました！
54ФのシングルのSサイズ。　Mサイズと悩みましたが、シングルでMサイズだとあまり効果が無さそうなのでSサイズにしました。

まずは取付けについてです。
ヨシムラのエキパイは54Фより少し径が大きいです。なので、ワンオフのマフラーの挿込径も54Фより少し大きいです。
そして、54Фのこの商品だとゆるゆるになっちゃうのではないかと心配でした。しかし、ツメが付いているおかげでガッチリと固定できます。スムーズに取付けが可能です！
画像は、インナーバッフル装着後、エキパイ側の長さの伸び具合です。エキパイに引っ掛ける形になるので、少し汚れてる部分が見えます。

【音量・音質】
シングルのSサイズは消音効果が「5~15％前後の消音」とありますが、多分、最低の5%位だと思います。今までは耳を突き抜けるようなうるさい音でしたが、これをつけたことによって、サイレンサーの中で共鳴していたノイズというか高温が消えて、綺麗な爆音になりました。笑（相変わらずうるさいですが。）
ダブルのSサイズの方が消音できると思います。装着できるかわからなかったので、シングルにしましたが、ダブルも試してみたいです。価格が安ければ買いたいのですが＾＾；
加速するときの音に迫力がなくなりました。多分、消音効果だと思います。エンドバッフルは、消音効果が凄いありますが、音質がイマイチで迫力が無くなります。こちらの商品は、本当に音質が変わりません。ただ、消音効果で迫力というか、音質の変化を感じると思いますが、それは消音したからだと思えばいいと思います。
【その他】バッフルが無い状態ですと、アイドリングが結構安定しませんでしたが、これをつけたら、少し改善しました。
今までパンパン言ってました。ガソリンを濃くしてもパンパン言ってました。抜けすぎが原因だと思ったので、このインナーバッフルで改善されるかな？と期待。結果は、パンパンするものの、アフターファイアーしにくくなったといえます。
今までは、低速ヌケヌケでしたが、少し回復しました。高回転時の伸びが少し悪くなったように感じます。

価格との兼ね合いで星四つです。爆音を凄い消音したくてこのサイズは効果薄いです。

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