Auto Magic:オートマジック

ＫＳＲ１１０に取り付けました。
ノジマのアップタイプマフラーに交換後、高回転の抜けがよくなり、低中速のトルクも若干アップするなど性能も上がり、見た目も個人的には好きなので、満足のいくマフラーなのですが、音的にかなり不満がありました。音質も濁った様な低音で個人的にはあまり好きではない上に、音量も結構大きく、特に反響音みたいなのが激しいです。５千回転ぐらいからうるさく感じ、塀に囲まれたところなどを通ると鳴り響きます。その為、高回転を使うのが嫌になり、ノーマル状態より速度を出す事が出来なくなりました。ノーマルに戻す事も考えたのですが、気に入っている部分も多かった為、こちらの商品を試してみる事にしました。
取り付けは非常に簡単です。サイレンサーを外してエキパイに差し込むだけです。ノジマのは直前に曲がりがあったので、Ｓ壁タイプにしました。サイズはノジマのエキパイが５０．８Φでこちらが５０Φなので若干緩いですが、インナーバッフルの爪を曲げればキッチリはまります。
取り付けてエンジンを掛けてみると、アイドリング状態では気持ち静かになったかな？といった感じでしたが、走り出してみると不快なあの反響音が消えています。音質もそのままで低音も若干マイルドになっていました。久しぶりに回して走れるようになり、大満足です。もともと抜けが良すぎたせいか、高回転の抜けも落ちたような感じがは無かったです。これでもうるさいと思われる人もいるでしょうが、ノーマルの昔のスクーター程度の音量まで下がった感じですので個人的には気になりません。その後、ボアアップしてさらに音量が上がってしまいましたが、アイドリングはちょっとうるさいですが、走り始めると気にならないレベルです。
小排気量はうるさいマフラーしか無いですが、ノーマルはちょっと乗り難いという方にはオススメです。
マイナスの点は、やっぱり値段が高い所と、耐久性に不安がある事ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノジマのフルエキに抜けの良いサイレンサー交換で爆音になり購入しました。Mサイズ＆Lサイズで悩みましたがLにしました。少し音量が下がり抜けも変わらないみたいなので、気にっています。音量を下げたい方は、Mサイズが良いかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これはインナーバッフルと云う名のプチ・サイレンサーですよぉ。

消音効果はエンド・バッフルよりも効果的ですし、全長６センチ強もありますから、通常市販されているエンドバッフルよりも長いですよぉ。

エンドバッフル装着時には、とりわけ、単気筒や二気筒の場合、サイレンサー内で排気乱流が発生し易く、変てこな排気音になり易いです。
こ奴を装着すれば、排気乱流は発生せずに消音が可能ですよぉ。
更に、サイレンサーの手前で管径を絞る事にもなりますから、排気の排出速度が速くなる作用があります。
よって、低音が少ない排気音になりますよぉ。

エンドバッフル装着時ではサイレンサーに排気熱がこもり気味ですが、こ奴の装着時ではエンドパイプに排気熱がこもり易くなります。
よって、ライダー及びタンデムライダーの足への火傷に更なる注意が必要です。それと、駐車時にバイクカバーを溶かさないようにね！！
更に、他者への火傷をさせてしまう可能性もありますから、それにも細心なる注意が必要です。

リスク要因を理解した上で購入しても、まったくもってリターン度は高いアイデア商品です。リプレイス・マフラーに消音効果を高める装置としては、随一の製品。
価格は高価になりますが、サイレンサーを購入すると思えば安価の筈です。見た目の印象よりもライディング時での印象の変化は心に響きますよ。

こんな製品を待っていた。そんな声が聞こえてくる様な製品です。
当方は、この製品の性能にすこぶる満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

総全長が約８２ｍｍ。

画像左のファンネル部は１８ｍｍ。

バッフル有効長は６４ｍｍ。
硬質の筒状に成形されたグラスウール部は４０ｍｍ。

画像右端のバッフルストッパー部は４ｍｍ。

バッフルの筒内径はＳサイズが２６ｍｍ。　Ｍサイズが３０ｍｍ

ファンネル部からバッフルストッパーへと排気が流れ（画像で云えば左から右へと排気が流れ）ていきます。

エンドパイプ末端に差し込んだこのバッフルにより、排気が圧縮し集約されます。
強制的に詰まらすエンドバッフルと違い、効率的な消音と排気を両立させた優れもの。

積極排気しながら、パワーダウンを極力抑え、消音効果を維持させる為のバッフルです。
サイレンサーに導かれる寸前のサブ・サイレンサーであり、
プチサイレンサーであるこの商品の良さは装着者のみぞ知る製品です。

小さい製品ですが、効果は大きいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今年一番に購入して早速取り付けたのですが、アイドリング時にかなりの消音効果を発揮。
車種　CBR600RR
マフラー　ストライカースリップオン
とても良い感じです。うるさくなくなりました。
しかし、ちょっと抜けが悪くなった気がします。（しょうがないんですがね）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラエキパイ＋テルミニョーニ　ピスタ　サイレンサーの組み合わせで、54パイMサイズ・シングルを使用しました。使用感は、取り付けているサイレンサーがうるさ過ぎで、仲間には「まだうるさいけど静かにはなった」と言われますが、効果ははっきりわかりますし、取り付けも非常に簡単なのでおすすめです。悪い点は取り付け構造上約3mm程度パイプの繋ぎ目が長くなるので、その分マフラーも後方に伸びることになります。色褪せたサイレンサーだとサイレンサーバンド下に隠れていた部分が見えるようになり、見た目を気になさる方にはマイナスかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ナイトロレーシングのチタンフルエキに装着しました。エンドのバッフルを取って使用しておりますが、音も大分静かになり、音質は重低音が増したように思います。抜けが悪くなったせいか、上が少しなくなりましたが、3000回転より下は扱い易くなりました。エンドバッフルを付けて、べべべべって言う音が嫌な人にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。