ASAHINA RACING:アサヒナレーシング

焼き色が綺麗で爆音を求めていたので購入しました。
エンブレ時のアフターファイアーが凄いのでアサヒナさんへお邪魔して加工して頂きましたところ、取り付け後も多少は出ますが軽減されました。
バッフルを買えば無料で加工して頂けます

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評価の★3個の理由ですが、取り付け時、右側マフラーステーに溶接のゆがみがあり、まっすぐ取り付けできませんでした。
時計回り方向に20度程度回っている状態でした。
また左側マフラー下部に小さなへこみがあったのでWeb!keさんに連絡をし、メーカーに連絡していただきました。
メーカーの対応は2本だしマフラーで価格を抑えているので、溶接の精度、へこみは許容範囲内との答えで、ステーがアルミ製なので曲げて取り付ければ対応できるとのことで、メーカーでの交換はできませんでした。
取り付ける順番としましては、マフラー本体がまっすぐなる位置でバンドを固定し、後からマフラーステーと車両側本体のステーのねじを締めていく方法で解決しました。
ほかにも同じような悩みを持っている方もいらっしゃると思いますので、参考にしてください。
取り付け説明書がないので公開させてもらいました。
細部の作りこみがしっかりしていれば★5個です。

肝心のインプレッションですが、音はバッフルなしだとかなり大きい音を出し、低速トルクが細くなります。
バッフルをつけると心地よい重低音と、低速トルクも問題ありません。
価格と性能面では申し分なかったです。

また私とメーカーの間に入ってもらったWeb!keさんには非常に丁寧に連絡のやり取りができ、感謝です!!
次回も是非利用させてください!!

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とにかく爆音。（バッフルなしの状態）
取り付けが困難。
排気口が斜め上を向いているので取付作業中に
ボルトを落として、中に入ってまた取り外すはめに・・・。

高回転での伸びは良くなった気が・・・。
低速がスカスカになると思っていたけど、それほど
気にならず。

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レーシングスペックです。
高回転の吹けあがりは最高★です。
溶接のビートも非常に奇麗です。
ラージエンドで、ATS（OP）、一番長いサイレンサーを取り付けました。
非常に軽量で、5キロありませんでした。
スプリングや何やらで5キロは超えますが…。
下のトルクは少しなくなりますが、上の吹けは最高でした。
音量は「男前」です。
当方は、エンドバッフルなしで乗っていました。

音質は存在感抜群ですが、下品ではありません。
O2センサーも取り付けできるので、燃料補正も完璧です。
アフターファイアが出ることはありませんでした。

車険は通りませんが、目立ち度抜群です。

3WAYのマフラーはこの世に存在しませんね。
隼は簡単にマフラー交換できるので、便利でした。

ちなみに、今は違うマフラーです。
音が静かで物足りないです。

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太さと音量にはとても満足しておりますが、左右で高さがあまりにも違いすぎて笑えました。これからがんばって加工します…はぁ

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とにかく爆音です。サーキット専用なので仕方ありませんが。
マフラー音は、原付が走っている音に似ています(笑)ブイーって感じの音ですね。
あまり好みの音ではありません。。ただ軽量です。GSX-R1000の純正マフラーからの交換をしましたが、びっくりするくらいコーナーをヒラリヒラリと行ける感じです。

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ZZR250につけています。大きさは大型バイクにつけるような規格ですが、個人的には気に入っています。しかしながらマフラーの後ろの部分が、純正のマフラー取り付けボルトだけでは耐震性にかけるので、追加でマフラーバンドを購入し取り付けることをお勧めします。

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説明書が無く不親切でしたが、素人でも1時間ほどでつけることができました、音は若干うるさいですが、満足です。

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