POSH Faith:ポッシュ フェイス

音は大きくなるがガラが悪い感じではない。抜けが良い単気筒だな、という感じ。純正の静かなマフラーが好きだったので、ちょっと戸惑ったけれど、抜けが良い分、キビキビ走るようになったと感じて、これはこれで良かったなと。
サビに強いか、とか、これから見ないと何とも言えないが、質感は良いです。長く使うと音が大きくなるだろうから、耐久性は十年経ったら替える、くらいかな。値段からいって、それでも十分お買い得と思う。印象が良かったので、エキパイも買います。前後で替えるとメインジェット変えないといけないのでは？と思う。マフラーだけなら、キャブはいじらなくても良い範囲です。
全体に大満足のマフラーです。オススメ。

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知る人ぞ知る逸品です。
何なんでしょうか…色々マフラー付けましたが、結局これに戻ってしまうんです（笑）
自分がSRを買った当時は大体みんな付けてました（笑）
SR400用 ポッシュのトライアンフタイプマフラーになります。 保安基準適合品ではないため、車検は通りません。
トライアンフボンネビルのレプリカマフラーです。
材質はスチールメッキ 音質ですが、鉄製のため他のステンレス製などのマフラーより音に重さというか、厚みがあるように感じます。(あくまでも主観ですが)
良い点
●スリップオンなので取り付けも簡単。

●ノーマルエキパイとの組み合わせが一番良い音。

●高めのギアでわざと引っ張るように走るとバタバタ良い音します。ハーレー乗りにも二度見されます（笑）
●dbは100オーバーなので爆音の類ですが、そこまで汚い音はしません。

●低速のトルクがまろやかになる。トルクが落ちてるんですが、ノーマルはトルクが強すぎて…逆にちょうど良いと思います。

●キャブセッティング次第では高回転の伸びは綺麗になるので、速くなる。


注意点
●メインジェットより、まずはパイロットジェットの番手を少しでも上げてください。エンストしますので、アフターファイヤーも頻発するし。


アナログなバイクにアナログなカスタム…これは一度味わって欲しいです、癖になります。
欲を言うなら…現行車GB 350用とかでも出してくれたらって思います（笑）
でも、インジェクション車には無理かな。

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概ね満足しておりますが、やはりバックファイアーがおさまりません。
5速パーシャルでパンパン鳴る事は無くなりましたが、シフトダウンで盛大にパンパン鳴らせてコーナーに入って行っております。
かくなる上はアレを塞ぐか、もっとインナーに何か詰めるか。
あれこれ思案中で楽しいです。

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ノーマルもキャプトン。これもキャプトン！
似合わない訳が無い。
定番のポッシュ製の非公認キャプトンです。
音…最高です。
これぞ単気筒…メグロ、Wシリーズみたいな音。

良い点
●音。歯切れ良い良い音。

●音質は重低音。

●ノーマルルックを崩さない。

●コスパ高い。

悪い点
●低速が薄くなるのでキャブセッティングは必要。

●若干トルクダウン。

このバイクに性能、パワーを求める…雰囲気を求めても良いと思える懐かしくなるような歯切れの良い単気筒の音です。
これを付けてから、のんびり走りたくなりました（笑）

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ノーマルのキャプトンを崩したくて、トライアンフを付けてました。
程々の音量が良かったので、JMCA認定をチェイスしました。
ここのマフラーは、SRでもそうでしたが、安くて良い音なんです。

良い点
●JMCA認定なので、音量も程よく。

●キャブセッティングなしでも大丈夫。

●メッキの質感も綺麗。

●スチール製なので重厚な音質。

●形もエストレア にも似合う。

悪い点
●無し。

JMCA認定だと大人しいってイメージを持ちがちですが、程よく歯切れの良い単気筒特有の音を奏でます。
荒々しい音もかっこいいですが、コレもアリですね。

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マフラーとエキパイを連結する留め具です。
一個あれば問題有りませんが、使い続けると留め具に若干歪みが出るような気がするので頻繁に変えてます。
基本的にポッシュのマフラーに適合となってますが、他社マフラーにも問題なく使えます。

良い点
●締め付け範囲が広いので、許容範囲が広い。

●バイク用品店などでも在庫してるので入手が簡単。

●しっかり固定してくれる。

悪い点
●錆びやすい。こまめに交換して下さい。

エキパイとサイレンサーの排気漏れ、脱落防止を担う部品なので、マフラー交換したら必ず使ってください。
高いものでは有りませんので。

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これまではモーターロックのマフラーを使用しておりましたが
W650のスタンダードフォルムに戻したくキャプトンマフラーに交換。
メーカーは色々と比較した中で、今回は他のパーツ交換もあり
安価だったこちらのメーカーを選びました。
スチールのため錆などは覚悟で、重さもありますが
スチールならではの重厚感あるサウンドがあります
予算がある方はステンレス（大和など）が良いのかも知れませんが
4,5万の差額が生じるため
私はこれで十分満足でした。低速から中速でトルクが落ちるような感じもなく
吹け上がりも上々で、インナーサイレンサーが気軽に脱着できるのも
楽しみが増えてとても良いです！コスト、質感、性能、音ととてもバランスが良いマフラーだと思います。
（メカには詳しくはありませんが素人目にはとっても満足です！！）

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同社のキャプトンマフラーを愛用してます。
レース用の直管なのでアイドリングをするのが心配になったのでサイレンサーを付けようと思い購入しました。
同社なので、ポン付け出来ます。

良い点
●音はかなり低減されます。

●ボルトも付いてるので、脱着が簡単。外れる心配もない。

●出口だけにつけるので、キャブセッティングに影響なし。


悪い点
●無し。


若い時は良い音と思ってましたが、段々と御近所に気を遣うようになり、また乗ってても音疲れを感じるようになりまして。
すぐに対処出来るなら音の低減はやった方が良いと思います。安心して乗りたいですしね。
サイレンサーを付けても極端に音がということもなく雑味の取れたマイルドな音になったりもします。

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純正のがカブや原付きよりも音が静かで寂しいので交換。

長所
・音が良い。低音が効いて腹に響く。９９dBなので旧車程度の音量で爆音ではない。長距離乗っていても音疲れしない。
・エキパイの曲げ具合が凝っていて綺麗。
・純正よりも重量が軽い
・ちゃんと調整すれば性能は純正と変わらない（若干低トルクが弱く、アクセルを全開にすると良い加速するが感覚で感じる程度）

短所
・メッキが純正よりもしょぼいので錆びやすい
・サイレンサーが太いのでバンクさせるとかなり擦る（ステップのバンクセンサー半分削った状態だと）
・車検不適合（２００８年式）なので車検時は純正に戻す必要がある
・好みだが二重ではないのでエキパイが焼け色が発生する

総評
替えて正解だった。W６５０の姿であの排気音だと少し寂しい感じがしていたが、それがなくなくなり、程よく大きな良い音がするので気持ちよく走れる。車検時に純正に戻す手間がそれ程苦ではない方にお勧め。

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取説の説明が不足していると感じた。
取り付けには純正ブラケットが必要だが、99年式は純正マフラーと一体型なので別途取り寄せが必要になる。
またセンタースタンドストッパーゴム、フランジナットも付属していなかった。

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