MotoGear:モトギア

先日注文したマフラーが届いたので本日取り付けし走ってきました。
一言で言うと最高です！！
スリップオンなので大して音の変化も期待していなかったのですが、純正からガラっと変わりました。純正は耕運機みたいなアイドリング音でしたが、このマフラーは重低音が心地よく響きまさに期待の遥か上をいきました。
マフラーと一緒にK＆Nのエアフィルターも変えたためか、走りが非常に滑らかになりました。発進時もスムーズよく、5000回転からの伸びがぐっと上がったような感じがします。（自己満足かもしれませんが・・・）
音に関してはバッフル有の状態なので、はずせばさらにいい感じになりそうです。

ますますニンジャが好きになってしまいました。

追伸、走行中、後方から良い重低音を響かせるバイクが来てるなーっと思ったら自分でした・・・。
これほど勘違いする良いマフラーです。

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VTR-Fに取り付けました。サマーセール待ってました。注文して予定より早く届きました。スプリングセールで、買いそびれたので待ちに待った購入になりました!!買って良かった！カッコいい見た目！いい音質!何より軽やかなレスポンスに、大満足しています！250だから軽い音だろうと想像していましたが、思っていたよりず太い音質でした。
バッフル付きでもいい音質でしたが、バッフル無しでも下品な音にならなかったので、バッフル無しにしています。7000回転からのふけあがりは、ノーマルとは明らか違い回転上昇が軽やかで、気持ち良くふけあがります！取り付けは、丁寧な説明書がついていますので、工具さえそろっていれば問題なく取り付けできると思います。
あえていうと4月末に納車してから1000キロほど走行したノーマルマフラーに、オーツーセンサーのねじ山が熱でかじりつき、なかなか外れませんでしたが、あとは問題なく取り付けできました。

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90年代の4in1集合管レイアウトで主流であった、2番3番エキパイを中央下側で1番4番を左右から上部に集合させるレイアウトのマフラーがほしくて探していたら、MotoGear製のマフラーを見つけて即買いでした。（中身の構造自体は板があるので4-2-1集合らしいですが、見た目は4-1集合っぽい）

また車検対応品だと、ノーマルに戻す作業は不要なので面倒臭がりの方にはメリットがあるかもしれませんが、10代のころは当たり前だった社外マフラー品の(爆)音を求める自分にとっては20万円も出して、ノーマルよりちょっと大きいくらいの音では満足できないので、その点でもMotoGear製のマフラーは自分が求めるものに合致しました。音量はまあ満足できる範囲です。年齢も考えると近所の目も気にしないといけないですが、早朝深夜を除けばそれほどの爆音でもありませんでした。[前提：バッフル無し]

交換作業自体は、以前乗っていたGPz900Rと比べると、ラジエターを外さず（水を抜かず）にずらすだけでエキパイ交換できたので楽でした。

ただし車検時にノーマルに戻すことを考えて、排気バルブアクチュエータケーブルの取り回しなどを写真で撮りながらの作業だったので3時間ほど要しましたが、交換だけだと1.5Hくらいで可能だと思います。
接続部分の嵌め合いも精度高く問題ありませんでした。

自分は、サイレンサーだけ以前使っていたテックサーフ製のスリップオン(Zeex)が差込径が同一であったので流用可能だったので変更しています。サイレンサーバンドだけは、MotoGear製よりテックサーフ製の方が品質や取り付け性がよかった感想です。

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バリオス2 07年型で使用。
仕上げの良さに期待して購入。チタンの焼け色、各部の仕上げ共に最高です。
カラー刷りの取付説明書が同梱されており、誰でも取付できるでしょう(ソケットとエクステンションがあれば問題なし)
ただし、BALIUS2用は左側2本とセンターパイプの接続にスプリングが無い(オイルパンと干渉するため)ので、多めに液体ガスケット(付属)を塗った方が良さそうです。(排気漏れ防止の為)

肝心の排気音ですが、当方はバッフル有りの状態で使用しておりますので、爆音では無いです。
ノーマルと比較すると、音質は低め。音量は少々アップです。
触媒は入っておりませんので、インナーキャタライザーを入れて使用しています。
抜けすぎ、詰まりと言う感じは今の所でていません。

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かつてはあちこちのメーカーからフルエキ、スリップオンが出ていましたが、今ではほぼ全滅しています。
Motogearは旧車のフルエキやスリップオンを提供している貴重なメーカーです。
造りもよく、対応も丁寧です。
ニダボ用はサイレンサーボディがチタンとカーボンから選択でき、値段も一緒なので値段でなく、好みで選べるのがいいです。

このスリップオンですが、まず音がいいです。
19000まで回してやれば、名物F1サウンドを聴けますよ。
また、内径も太すぎないので低速がスカスカになるようなこともありません。
音量はバッフル無しでドリーム店で測定したところ近接音で96dbでした。
バッフル付では93dbと感覚的には純正+αくらいの音になります。
ちょっと、音が割れていますが、動画もあります。
また、パワーチェックにてマフラーのおかげか不明ですが、43psをマークしました。
キャブの方もノーセッティングでいけますが、メインジェットをノーマルより、濃くしてやると調子がよいようです。

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価格帯も安いし音もいい。
純正のオモチャのようなマフラーからだと随分立派な音になったな。と実感できる。

高速乗っている時の音が気持ちいいです。

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ノーマル・マフラーが集合になっているにも関わらず、
掟破りの2本出し。
材質はチタンとっても軽く、
また、デザインを優先させる為にコストアップも何のその！
左右のマフラー・ステーも独自のデザインで制作し、
ノーマルのサイドスタンドが干渉するとなれば、
純正部品を改造した物を付属品とするクラフトマンシップに感動！
そこまでのこだわりを見せているにも関わらず、
他社のカスタム・マフラーと同等、あるいは安いくらい。
モトギアの心意気に感謝すると共に拍手を送りたい！
デザイン＆サウンド共に納得出来る作り。
6000rpm/m 以上の伸びと力強さは気持ちが良い！
品質＆価格はどのカスタム・マフラーの上を行っていると言っても過言では無い！！！

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エキパイまでチタンできれいな焼き色まで入ってるの純正に比べてかなりカッコよくなりました♪
他社ではエキパイまでチタンは無いと思います!!
一応取り扱い説明書も同封されているので取り付けは初めてですが以外と簡単に出来ました(*´∀｀)
ジョイントガスケットを外す際はパイプが挟めるプライヤーなどがあると便利です。
音量もうるさすぎず長距離ツーリングでも耳は痛くなりませんでしたよ。（バッフルは外してないのでわかりません）
あまり有名なメーカーでは無いと思いますがかなりオススメで( ・∇・)

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モトギアさん最高！取り付けて半年経ちますがデザイン、迫力、低音の効いたサウンドとつくづく購入して良かったと思います。

取付に関してはショップに依頼し1時間半位の作業でした。

音が大きくなった分パワーについては上がったように感じますが出足の加速は純正と大して変わらないかもしれません(あくまでも主観ですが)エンジンブレーキをかけた時の低音がすごく気に入ってます！

万が一転倒した時に備えてモトギアのエンブレムが内側に来るように左右逆に取り付けました。傷がついたらサイレンサーを入れ替えようと思います♪

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CB400SBにこちらの商品を取り付けました。純正と比べて低音が増してとってもいい感じです。

バッフルをちゃんと付けていればそこまでうるさくないと思います。(あくまで個人的にです) もちろん自分は付けたままです。

低音も良いですがVテックに入ればレーシーな感じでとっても最高です!!

走りだしやパワーはいまいち変わった感じはしません、純正と変わらないと思います。燃費はリッターで3キロほど落ちてしまいましたが仕方がないかなと思います。気にするんだったら変えるなって事ですね…。

でも焼き色や音はとっても最高です。

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