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マフラーMotoGear:モトギア
MOTOGEAR(モトギア) |
MOTOGEAR(モトギア) マフラー |
| 有名ブランドのマフラー生産をOEMで多数生産している「モトギア」。 独自の仕入れルートによるチタン材を用いて、クオリティの高さに定評のあるオリジナルマフラーを、 お求めやすい価格で供給しています。美しいチタンのきらめきを是非体験して下さい。 |
Description of Muffler Series | マフラーシリーズの説明 | |||
| ■プリズムシリーズ | |||
 | 機械で曲げたチタンパイプを、熟練の磨き職人が極限まで磨きこみそのパイプをバーナで炙り焼き色を入れていきます。 パイプを極限まで磨く事により、バーナーで炙った際に虹色に発色します。 プリズムシリーズは全てこの工程を経てお客様にお届けします。 | ||
| ■手曲げシリーズ | |||
 | 熟練の磨き職人が磨いたチタンパイプを日本一の手曲げ職人が1本ずつ魂をこめて曲げていきます。 1本ずつ微妙に異なる曲げアールはネイキッドの定番です。 機械で曲げた手曲げもどきの手曲げマフラーが多く流通しているなか、モトギアは本当の手曲げにこだわります。 注：エキパイ以外は機械曲げとなります。 | ||
| ■STDタイプと特別仕様の違い | |||
 | STDタイプは全てタンデム可能なモデルです。特別仕様はゼファーχを除きタンデムが不可となりますが、引き締まったアップタイプのスタイルに、チタンのショートサイレンサーを採用しています。 特別仕様はマフラーを取り付けるにあたり純正のステップを取り外す事が前提となりますが(ゼファーχを除く)、キットの中にはバックステップが付属されています。既にバックステップを取り付けていらっしゃるお客様はステップレスでのご注文も可能です。 | ||
Silencer Variation | サイレンサーバリエーション | ||||||||
| サイレンサーは4つのバリエーションから選択できます。チタンタイプは、追加工が可能なタイプもございます。 | ||||||||
 カーボンカールエンド |  カーボンスラッシュエンド |  チタンカールエンド |  チタンスラッシュエンド | |||||
| ■チタンサイレンサーの追加工(2タイプ)■ | ||||||||
| 【タイプB】 標準は筒部分の後方のみですが、前方にも焼き色が追加されます。 |  | 【タイプC】 筒部分(後方、前方)に加え、サイレンサーエンド部分にも焼き色が追加されます。 |  | |||||
Product Introduction | 商品のご紹介 | ||||||||
| ■CB1100 手曲げフルチタンメガホンマフラー | ■NINJA250R プリズムツインフルエキゾートシステム | |||||||
 | 乗る楽しさと操る楽しさを最優先し純正と同じφ38.1の直径のパイプを採用。ノーマルのフォルムを崩さずに音質と操作感を重視して開発。6kg以上の軽量化は乗ってはっきりと体感できます。 |  | フロントエキパイはシングルフルエキと同じですがそれより後ろは全くの新設計。スムースな排気の流れを実現させる為フランジ部分までチタンで削り出して製作。タンデム時に便利なタンデムバー付き。 | |||||
| ■ZEPHER750 手曲げフルエキゾート アルミショート | ■CBR250RR プリズムスリップオンマフラー | |||||||
 | 手曲げの曲線が美しいチタン製エキパイとアルミ特有の深い光を放つサイレンサーは定番でありながらも圧倒的な存在感を見るものに与えます。アルミサイレンサーには肉厚のパイプを使用し重低音なサウンドも実現。 |  | サイレンサーボディーには0.6mm厚チタンを使い強度を保ちながら軽量化を実現。またエキパイとのジョイント部分にジュラルミン材の削り出し部品を使い腐食防止のアルマイト処理を施し耐久性と耐食性を向上。 | |||||
