MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

昔のホンダ製バイクは純正でこのメガホンタイプのマフラーが装着されていました。
当時の事を思い出しながらこのマフラーを選択。
モリワキ製なので品質も問題ありません。

ただ、つや消しブラックは傷が付きやすく目立つので要注意です。

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他メーカーの商品も検討したのですが、昔からのモリワキへの憧れがあり、アウトレットセールのタイミングで購入しました。
製品の仕上がりも美しく、低回転時の単気筒らしい排気音や高回転時の吹け上がりの良さも好印象です。

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思ったより音が良かったです。
ノーマルマフラーより、低音が際立つ感じです。
うるさ過ぎず、静か過ぎず　自分的には大変満足しております。

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見た目と音が変わるだけで良いと思っていましたが、低回転から力強さを実感できます。高回転はまだ慣らし中ですのでわかりませんが、マフラーだけでこんなに変わるのかと非常に乗りやすくなります。

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割カラが紛失の為注文しました。取り付け後バッチリでした。

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【使用状況】
街乗り、ツーリングに使います。
純正サイレンサーが変形していたことも交換のきっかけの一つです。

【届いたものはイメージ通り？】
イメージ通りでした。
個別にしっかり梱包されており、緩衝材での養生も完璧でした。

【取付けは難しかったか？】
工作精度が高く簡単に取り付けられました。
強いて言えばテールパイプのスプリングに力がいることと
エキゾーストガードの取り付けボルトのアクセスがし辛かったくらいです。

【使ってみて？】
本当はブラックのフルエギゾーストがよかったのですが2021年式には適合しないそうで、
スリップオンにするならとステンレスポリッシュにしました。見た目は満足です。
音量は程よく、低回転から低音がいい感じに響きます。
パワーフィールは実感出来るほど変わりはないですが、5速6速で50km/h前後で走ると若干息つくようになりました。

【付属品は？】
テールパイプのガスケット、サイレンサーの液体ガスケットが付属されてます。
また、取説、ステッカーなどが付属してます。

【期待外れな点は？】
サイレンサーエンドの仕上げが若干凸凹になっているのが気になります。

▼他にも
エキゾーストガードの取り付けボルトにネジロック剤が必要です。用意しておきましょう。

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装着後の印象

音は低音が効くようになり、お腹に響くような音質に変化した。
音量はそこまで大きくないとは思うが、やはり交換直後は煩く感じるが、2日もすると慣れてしまう。

サイレンサーはストレート構造のパンチングメッシュと消音材、多室構造のコラボレートと思われる。

エンジンフィーリングの変化
ノーマルマフラーと比較すると
恐らく抜けが良いため低回転のトルク感は希薄になるがそれを差し引いても、ピックアップとふけ上がりは軽やかになりスムーズにエンジン回転が上がっていく。


有る程度の速度域で4速から3速、または3速から2速等のシフトダウンやアクセルオフ時のエンジンブレーキも軽くなる。

回転上昇がスムーズになり、中高回転域に到達時間が短いため加速が速くなったと感じられる。

副次的効果としては、エンジンの振動が少なく感じた。
高い買いものであったが、下記の点がこのマフラーの価値を引き上げる要素となると考える

●JMCA政府認証の為、排気音量の取り締まりに対しても、安心して使用できる。
※これは認証を受けるための手間と開発費が転嫁されているため価格が高くなる傾向にあるのだと受けとらえている。

●排気特性が変わり回転上昇が早まり、結果として速度上昇など

●マフラーレイアウトがリアアクスルシャフトまわりにアクセスしやすくなるため、チェーンの調整などの作業は行いやすくなる。

●モリワキマフラーという伝統あるブランドであること。


以上がこのマフラーの良い点となる。

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【使用状況を教えてください】
・ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り、かっこいいです
【取付けは難しかったですか？】
・ショップに依頼
【使ってみていかがでしたか？】
・アクセルを開けた時の反応が良くなった、交換前のワンテンポ遅れる感じがなくなった
・下の方のトルクが増した様な感じがします
・マフラーが軽くなった分、乗車時の取り回しも軽くなった
【期待外れな点はありましたか？】
・全くなし

価格が高いので悩んでましたが、買ってよかったです。

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2024年式のCB1300SFSPに取り付けました！
昔からホンダ車にはモリワキのイメージがありますねw
スリップオンマフラーなので取り付けは簡単です！
音質は車検対応なので爆音とまでは行きませんがほどほどに良い音がしますよ♪

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質感、上品な音、見た目良い品です。

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