K-PIT:ケーピット

エンジンを降ろしたついでにガスケットを交換。
消耗品とはいえ、そんなに頻繁に交換するパーツでもないので、こんな時にしか。

この部分のパーツは熱による初期の膨張収縮があるので必ず慣らし後に増し締めを。

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Dトラッカー250に使用しました。
取り付けはサイズがしっかり合い、装着後約4ヶ月経ちましたが排気漏れもありません。
純正部品のガスケットより安いので、おすすめです。

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前に他社のガスケット買って、適合表に書いてあるのにサイズが一回り大きいという少し痛い目を見まして疑心暗鬼になっておりましたが、やはり前のガスケット使い回しは精神的に良くないのでこちらのガスケットを賭けで買いました。
見事賭けに勝利。どうやらカブ系エンジンのエキゾーストサイズは大体一緒のようです（年式によって違うかもしれないので一概には言えないかもしれません）
値段も安いですし、排気漏れも無さそうです。安心しました。

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マフラーの仕様変更が多く、ついに限界を迎えたので購入。あっさりと排気漏れがなくなりました。エンジン付近に煤が付かなくなり、洗車も楽になりました。

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NGCチタンエキパイを取り付けるのに使用しました。

NGCの方がおすすめしていたので、このキタコのガスケットにしました。

調べた中では一番安かったです。

1000km走りましたが漏れもなく特に問題もなく使用できます。

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マフラーを変えるとき、変えたほうが良いのは常識ですが、実際は同じマフラーを（エキパイ）外して付ける位ならそのまま使う人の方が多いと思います。
自分もほぼそうですが、たまに変えてやった方が排気漏れの心配も無いし、セッティングも合うので良いです。
安いものなのですが、ついつい買わないんですよね。

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まぁ消耗品なんですが、これほど重要な部品は無いかもしれません。これ無いと排気漏れやパワーダウン、音がうるさいなど、大変なことになりますよね。

ストックに何枚か買えば良いんでしょうけどなぜか毎回1枚だけ買ってしまいます。

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マフラー交換や、何かの時に外したりした時用のストックに購入。早速使う機会があったので交換しました。
排気漏れもなくいい感じです。
消耗品なので何個かストックしておくのもいいかもしれません。

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ksrに使いました。形状は純正と同じなので、まったく問題なく使えます。筒状を輪切りにした形状で、厚みもあるため、長持ちすると思います。

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モタードを増車して、自分なりに整備して乗ろうと思い、買いました。完全なリング状なので、交換するときは収まりが悪いです。自分は液状ガスケットを塗り、落ちないようにしてから、交換しました。単気筒エンジンには、このガスケット一枚入りがベストだと思います。

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