ユーザーによる SC-PROJECT:SCプロジェクト のブランド評価
SC-Project はMoto2ワールドチャンピョンシップの他に、SBK、スーパーモト・ワールドチャンピオンシップなど世界のチャンピョンシップレースへのマフラーの提供もしております。 妥協を許さぬテクノロジーとエクセレンス、それがSC-Projectのフィロソフィーです。
総合評価: | 4 /総合評価217件 (詳細インプレ数:177件) | |
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買ってよかった/最高: | 51 | |
おおむね期待通り: | 73 | |
普通/可もなく不可もない: | 17 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーの強烈な低速トルクが少し薄まり、
全体的にトルクがフラットになり乗りやすくなりました。
スピードの乗りは良いと思います。
強めのエンブレも緩和されました。
音に関しては程よく低音が響き、心地良い音色です。
Vツインの鼓動感がより一層強調されています。
デザインに関しては人それぞれですが、
もう少しサイレンサーが長めだと良かったですね。
重量に関しても純正マフラー(2023 model)が4.5kg、
SCマフラーが2.1kgで2.4kgの軽量化ができました。
走り出して最初のカーブで軽さが実感できました。
純正マフラーだとバタッと倒れる感じに対して、
個人差はあるとは思いますがSCだとフワッと曲がるようになります。
トータルバランスの取れた良いマフラーだと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
質感がとても上質。音量は純正よりも少し大きい程度でとても満足。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
内燃機関を満喫できる音質です。
奥様からはうるさいとの事。
取り付けは容易
スタイリングは好み
音質も好み
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
装着後約6ヶ月、5000キロほど走りました。ほとんどが早朝や空いてる時間帯の峠道メインの300キロ前後の日帰り。装着直後は少し硬い音質に感じましたがこなれてきたのか?心なしか角のとれた音になってきたような気がします。マフラーそのものではなくEGにアタリがついてきたんでしょうかね?S字リンクパイプのおかげで低速トルクの落ち込みもなく、明らかに高回転の伸びはノーマルよりいいです。個人的にはノーマルマフラーも見た目だけはそれなりにいいと思っていますが、やはり腹下の弁当箱の中は隔壁式消音装置だったようです。YouTubeを見ていたら箱を溶断して隔壁をカットしストレートパイプを溶接後に再度箱を溶接して「外観ノーマル中身ストレートパイプ」に改造している海外ブライベーターの動画を見つけまして中の造りがよくわかりました。
このマフラーキットの要はリンクパイプです。
サイレンサー自体はどの車種用も大差ない、と言うかおんなじかも?
あの障害物(隔壁)がなくなるんだから抜けが良くなるのは当然のこと。S字ではないストレートのタイプだと抜け過ぎで低速は乗りづらくなっていたかも?なので結果オーライ。
ストトリも標準でライディングモード切り替えが4種ありノーマルマフラー時もその変化は充分感じましたがこのマフラーキットに交換後はその変化の度合いがよりはっきりと感じられ、シチュエーションによって切り替える楽しみが増したのも思わぬ効果でした。
今のところ性能も見た目も満足、コスパも納得。
最後にもうひとつ!
チタンならではのいい焼け色≠ェついてきて走り込むほどに愛着が湧いてきます。
私の腕で公道で走る限りはサイレンサーまでそんな色になるとは思いませんが。
「チタンリンクパイプ」は・・まぁオススメです。
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次男(959パニガーレ)に続き三男のストトリもSCとなりました。長男(スラクストンR)はまだノーマルなんでこれもSCにと思ってるんですがチタン製がなくステンレス製しかないんですよねー。
まぁスリップオンだとしても2 本になるからチタンだと結構なお値段になると思うので踏ん切れるかどうかは微妙けどね(笑)
でもチタンの軽さは本当にびっくりするし魅力的ですね。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
SSにショート管が似合います。
音量も個人的にはちょうどいいです。
別売りの中間パイプも取付ましたが音量はかなり上がります。
低速トルクも若干落ちます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
前期モデル適合になってますがサイレンサーバンドに自由がききますし後期モデルにも問題なくマッチします。
サウンドもバッフルを外すといかついサウンドになります。CRTのような耳障りなだけの爆音ではなくある程度消音されてますので聞ける爆音といった感じです。
アフターファイアがすごいので燃調はしたほうがいいかもしれませんが自分は気にせず使ってます笑
軽量化+純正の糞詰まりマフラーから抜けがよくなったぶん全域で扱いやすくなりました。これぞモンスターって感じで大変気に入りました。
バッフルもありますが仕事しすぎてかなり残念な音になりますので付けて運用するくらいなら純正マフラーでいいかなって思います。バッフルの取り付けもネジではなくスナップリングを使用するので状況に応じて脱着っていうのも面倒なのでそういう運用も現実的ではないのかなあって感じ。
後期型のマフラーが少なくて迷っている方は参考にしていただければ幸いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーの強烈な低速トルクが少し薄まり、
全体的にトルクがフラットになり乗りやすくなりました。
スピードの乗りはかなり良いと思います。
強めのエンブレも緩和されました。
音に関しては程よく低音が響き、心地良い音色です。
Vツインの鼓動感がより一層強調されています。
デザインに関しては人それぞれですが、
もう少しサイレンサーが長めだと良かったですね。
重量に関しても純正マフラー(2023 model)が4.5kg、
SCマフラーが2.1kgで2.4kgの軽量化ができました。
走り出して最初のカーブで軽さが実感できました。
純正マフラーだとバタッと倒れる感じに対して、
個人差はあるとは思いますがSCだとフワッと曲がるようになります。
トータルバランスの取れた良いマフラーだと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
2015年式s1000rrにスリップオンで付けてます。
この年式だと触媒が小さい事もありスリップオンで爆音になり
シフトアップ時に爆けるような音が出ます。
サイレンサー自体も非常に軽く溶接跡等とても綺麗でカッコいいです。おすすめです!
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
motogpでも実績のあるSCプロジェクト。その品質は保証付き。スリップオンなので劇的に性能・サウンドが変化する訳ではないが、軽量化と(好みによるが)そのルックスの良さに大満足です。取り付けも簡単でした。JMCA、政府認証ではないので車検は通らないかも。
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