DAYTONA:デイトナ

直管マフラーのエンド部に取り付けましたが、劇的に音が小さくなりました。
また、抜けがよすぎていたのですが、バッフルを取り付けたことによりトルクが増しました。
バッフルは艶消しブラックなので後ろから見ても目立たずとても気に入っています。

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メーカー不明の極太サイレンサーに取り付けています。
バッフル無しでは消音材のヘタリもあり、相当な爆音で悪目立ちしてしまうのですが、コレ一個で劇的に小さくなります。
音量的には純正と変わらないと思いますが、エンドを絞っているだけなので音質は純正よりクリアです。でもよく考えたら純正の音あんまり知らないのであくまで当方の主観ですが。
ともかくバリオスは回してナンボのエンジンなので、気兼ねなく回せるのは気持ちいいです。回転数に応じてフォォーンからクォォーンになるあたり最高です。
製品は変に目立つわけでもなく、精度もほどほどです。これ以上ぴったりハマると抜けなくなっちゃうんじゃないかな。ネジもバネワッシャのおかげで緩みません。
あと、抜けが良すぎると始動性が悪くなるとも聞いたので、これぐらい絞るのは性能的にも丁度いいんじゃないですかね。

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TW200の社外マフラーが取り付けられており、バッフルがない状態だったため、とても煩く、近所迷惑だと思い購入しました。

やはり元が煩いだけあって、これをはめても音はだいぶんマシにはなりましたがまだうるさいです。

しかし前よりはいいとは思っています。

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このマグナには、正体不明のマフラーが付いており、ノギスで内径を測ったら、この商品が付きそうだと思い購入。銀色のバッフルが多い中で、この商品は黒いので目立たなくて良いです。当面は静かにしたいのでノーマルマフラーが欲しいところでしたが、バッフルがあれば十分音量が削減できていると思います

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南海プライベートブランドのバッフルを装着しましたが、
タイ製Wave110用マフラーの抜けが良すぎてトルクが少なく、
モタード車のような爆音のため、ダメもとで排気干渉式の
内径35mm・全長200mmの当製品をサイレンサーを分解し、
エキパイ側に装着してみました。

結果は大成功です！
バッフルを付けても爆音モタードの音がしていましたが、
現在は平均的なスポーツマフラーというレベルです。
低中速トルクが増えて街乗りも楽になり、最高速も
80キロから95キロまで増加しました。
巡航時にギアが1速増えた感じになり、音量の低下と
相まって、乗るのが苦痛でなくなりました。

爆音マフラーは排気ガスがストレートに抜けて、
グラスウールに干渉波が届かない結果です。
そのようなマフラーにバッフルだけを付けても、効果は微々たるものです。
干渉波がグラスウールに吸収されるよう、排ガスの流れを
拡散させる当製品と併用して、初めて効果を発揮できます。
そのような効果を求める場合には、サイレンサー出口に
装着してもあまり効果はありません。
サイレンサーの根元側に装着すると効果は絶大です。
※実際に比較した結果です。

この製品は使い方によっては、競技専用品を
JMCA認定品と同レベルまで抜けを落とすことが出来ます。
全長200mmの当製品は、そのような目的に最適です。

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テンプター用のペイトンプレイス製キャブトンマフラーが
あまりに爆音なため、内径35mm全長100mmの当製品を
サイレンサー出口に装着してみました。

グラスウールが飛んでいるのか、音量自体に変化は
あまりありませんでした。
排ガスが歯にあたるため、アイドリング時にメグロやヴェロセットのように
「シュッシュ…」という音がするようになり、
中高回転時の音割れも無くなりました。

旧車に憧れて爆音マフラーを付けるSR400やスティードを
たまに見かけますが、ほぼ例外なく加速中に音割れをし、
どこか抑揚のないアイドリングをしています。
そのような車両にこれを装着すれば、だいぶ雰囲気が
変わると思うのですがね…

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社外のどこのメーカーか分からないマフラーの排気音が族車なみにうるさかったので、慌ててバッフルを購入・取り付けました。
元がうるさいのであまり効果は期待していませんでしたが…エンジンをかけてみてビックリ！！ 予想以上に音を絞ることに成功しました！
排気圧に制限を設けたことで、全体的にトルクも向上し、発進でエンストすることもなくなりました♪

バッフルの縁に若干の隙間はありますが、気にするほどでもなく、性能に支障はなさそうです(*´∇｀*)

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古くなってきたので交換しました
取り付けにはさすがに少し技術的なことや工具なども絡んできますが決してできないものではありませんでした
効果も期待どおりで大変満足のしなものでした

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スーパートラップの補修用に使いました。
インチネジになっていてネジ部分も長すぎる純正品と比べると、
デイトナのこれはミリサイズのキャップボルトなので取り付けが非常に
ラクでスマートに見えます。

ただしバンドが360度回り込んでいないのでマフラーによっては排気
漏れが起こる可能性があります。一枚薄い板を巻きつけておくなどの
工夫が必要。

ネジが細いのであまり高トルクで締められません。この点は注意が必要
です。あとはステンレスではない点で防錆性が気になるところ。2年屋外
保管のバイクに使っているとさすがにサビサビになってきました。
でも個人的には充分です。

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ヤマハBOLTのCOBRAマフラーを購入したので、それに伴いサイレンサーを購入しました。YouTubeでCOBRAのインプレを調べたところ、加速音は良いが一定速度での爆音が気になるとのことでDAYTONAサイレンサーが紹介されていたので参考にさせてもらいました。
取り付け具合は奥の部分はきつい位にピッタリでした、手前側はマフラー内径が60mmサイレンサー外径57.5mmと少々サイズが合わなかったので、1mm厚のワッシャーを三箇所溶接して59.5mmに加工して綺麗にまとめ、固定用のポルトを締めたら取り付け完了です。
予想以上の出来ばえに満足です。

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