PRUNUS:プラナス

16年式のR25に取り付けて使用しています。

まず、見た目について
よく見ないと見えないところですが、カーボンカバーとサイレンサーを繋ぐスペーサーの溶接がお世辞にも綺麗とは呼べない仕上がりで、少し残念な思いをしました。
また、シルバー塗装にて書かれている『プラナス』のロゴもマスキングを剥がした時にありがちな剥げ方をしており残念でした。
上記2点はよく見ないとわからないので許容範囲とします。


性能についてですが、自分は通勤の足として使っているので暖気運転は特に行わず乗り出すのですが純正に比べてエンジンが冷えているときは7000回転付近でもたつきます。
純正では感じなかったトルクの谷があります。
冷えている時にそこまで回すなと言われたらそこまでですが…

音は低音がアップして迫力が出ます。
ただ音量としてもアップしますので近隣への配慮が必要かと…（純正でもですが）

スポーツバイクにありがちなチタンマフラーの様な華やかさはありませんが、逆に締まって見えるので友人からの評判は上々です。

また、アフターファイアも小気味良く聞こえてくるので乗ってて楽しいバイクになりました。

あえて否定的な部分を強調して書きましたが、買ってよかったと思えています。

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ノーマルからの変更です。
音質は可もなく不可も無くといった感じです。
3000rpmくらいからトルクアップした気がします。
aisをキャンセルしないとキャブ調整しても、アフターが頻発します。
コストパフォーマンス以外は、納得できる買い物でした。

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音質などは動画サイトで他の商品と比較して確認していたつもりだが、実際に耳で体感すると素晴らしいの一言に尽きる。
マフラーを変えてもアフターファイアは出ない。音は大き過ぎず丁度良いと思う。純正は静かな上タコメーターが無いのでギアチェンジのタイミングが掴みづらかったが改善された。
取り付けは4気筒に比べれば簡単。だがエキパイの取り付け順が分からずに少し手間取った。正解は後方のエキパイ、前方のエキパイ、サイレンサーの順に取り付けると良い。
液体ガスケットも用意していたが排気漏れがないので必要無かった。
サイレンサーやエキパイが全体的に高級感があり、他のカスタムマフラー車に対し優越感すら覚えてしまう。
(上記の内容は個人の感想です。実際と異なる場合があります。)

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2017年式SR400に乗ってます。ノーマルで約1500?を走り、そこから このＰＲＵＮＵＳを装着しました。ノーマルの形も性能も かなり気に入っていましたが、純正より一歩…２歩、上の低速の出足をまず第一に考え 交換に至りました。何より さすがサクラ工業 って感じがしましたね。取り付けの精度も 社外品とは比べものにならないと思います。重量も程よく軽量化されてます。加速時、音のキレ、「叩き」は 静けさの中にも鼓動感を打ちこむ。って感じが 堪らなく気持ち良いです。

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音質＆低回転時のトルクアップに満足です。

チタン製なら120点ですが…

多分、アクラポより、性能的に上と！思います。

アクラポの音質を知りませんが！

この音質は好きですよ！

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試乗の際にノーマルのマフラーは物足りなく、新車購入時より取り付けました。
アイドリング付近の音は良い感じで、エンジン始動時は毎回嬉しくなります。
パワー感はノーマルと細かく比較はできていませんが、低?中?高回転までほぼ均等に盛り上がっていく感じで、もともと扱いやすいエンジン特性に加えて、よりトルク感と低音の聞いたサウンドを提供してくれます。但し、中?高回転へは、もう少し伸びがあって、抜けるような音色へ変わると、更に良いと感じることもあり、この辺りはできれば改善して欲しいポイント。
エキパイとマフラーエンド（竹やり？）の形状、カーボン製のマフラーカバーは、個人的にはカッコ良いと思っていますが、黒塗りの大きな膨張室からマフラーエンドが出ている形状は、丸太からキノコが生えている様にも見えて、デザインは全体的に好き嫌いがありそう。
不満は、カーボン製のカバーを止めている内側のナットが3カ月で錆びたこと。（品質☆-１の理由）

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まず外観、純正ルックスが好みの人にとってはドンピシャの外観ではないでしょうか。しかし、純正より細くて短いです。良く言えばスマートで洗練された感、悪く言えば迫力に欠けます。音は総評通りです。純正より少しは音量が上がって、鼓動感が増すのは間違いありません。

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ヤマハのバイクにはPRUNUSのマフラーで間違いなし。
よりドコドコ感がでました。
見た目もシンプルで派手すぎず、大人な感じで気に入りました。

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車検対応でわかっちゃいたけど音小さい・・わかっちゃいるけど・・
もう少し五月蠅いのがいいなー
音ももっと低音のが良かったなー

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ストファイ寄りなMT-25がよりストファイらしくなるオススメな一本です。
プラナスはサクラ工業さんが製作されてる商品で純正マフラーの製作も手掛ける信頼出来る会社で、このマフラーも純正オプション扱いとなってます。
取り付けもスリップオンの為、比較的カンタンに取り付けできます。
MT-25/03のヘッドライトのバルブ交換が出来る方ならまず間違いなく交換できる程度の難易度ではないでしょうか？
純正と比べ多少音が大きくなりましたがアイドリング~低速域ではよりツインらしいドコドコ感が出て、高回転域ではレーシーな音に変わりアクセルレスポンスも良くなる素晴らしい物だと思います。
値段も他のスリップオンとくらべても比較的安価かと・・・
一つ欠点があるとするとサイレンサーの固定はヒートガードステーとヒートガードと一緒に共締めする為取り付け穴を合せるのに少し苦労するので注意です。

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